Peugeot 508 Hybrid et 508 SW Hybrid, un appétit de moineau

Après le 3008 GT Hybrid4, c’est au tour des Peugeot 508 Hybrid et 508 SW Hybrid de se frotter au nouveau cycle d’homologation WLTP. Et comme pour le SUV, la berline et le break s’en sortent haut la main. La 508 Hybrid émarge à 29 g/km de CO2 (jusqu’à 34 g/km selon les options), l’équivalent d’une consommation de 1,3 l/100 km, et affiche une autonomie en tout électrique de 54 km (48 km selon les options). La 508 SW Hybrid se révèle légèrement moins performante avec des rejets de CO2 de 30 g/km (jusqu’à 36 g/km) et un soupçon moins endurante en tout électrique avec une autonomie de 52 km (47 km avec options).

Selon Peugeot, cette homologation avantageuse permet à ces deux modèles d’afficher des coûts de possession et d’usage équivalents à ceux d’une motorisation BlueHDi 130 EAT8. Une affirmation notamment valable pour les gros rouleurs parcourant 30 000 kilomètres par an, dont 35 % en tout électrique. L’équilibre est également atteint pour ceux effectuant 15 000 kilomètres par an avec une répartition 50/50 entre le roulage en tout électrique et en mode hybride.

Pour rappel, les 508 Hybrid et 508 SW Hybrid associent un moteur PureTech essence de 180 ch à un moteur électrique de 110 ch. L’ensemble développe une puissance cumulée de 225 ch. L’autonomie en électrique est assurée par une batterie de 11,8 kWh rechargeable en 1h45 avec un wallbox de 6,6 kW. Les tarifs de la berline vont de 44 550 à 51 250 euros, ceux du break de 45 850 à 52 550 euros.