Peugeot 3008 GT Hybrid4 : une homologation prometteuse
La version hybride rechargeable du 3008 a passé l’épreuve du protocole WLTP sans encombre. Elle émarge à seulement 29 g/km de CO2 et 59 kilomètres d’autonomie en tout électrique.
Si les versions thermiques du Peugeot 3008 risquent d’être un brin pénalisées par le passage définitif au cycle d’homologation WLTP au 1er janvier 2020, ce ne sera pas le cas de la déclinaison hybride rechargeable. La marque au lion annonce que le 3008 GT Hydrid4 équipé d’une batterie de 13,2 kWh rechargeable pointe, selon le nouveau protocole, à 29 g/km de CO2, l’équivalent d’une consommation de carburant de 1,3 l/100 km. Même l’intégration d’options n’impacte pas réellement l’homologation puisque le SUV émarge dans le pire des cas à 32 g/km. La batterie procure quant à elle une autonomie évaluée à 59 kilomètres (56 avec la monte d’options).
Rappelons que le Peugeot 3008 GT Hydrid4 associe une motorisation essence PureTech de 200 ch et deux moteurs électriques, l’un de 110 ch couplé à la boite e-EAT8, l’autre de 112 ch positionné sur le train arrière. L’ensemble délivre une puissance de 300 ch, de quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, et permet au SUV de bénéficier de 4 roues motrices. Le 3008 GT HYBRID4 est ouvert à la commande en France à partir de 53 800 euros et le sera à partir d’octobre 2019 dans le reste de l’Europe.
La gamme hybride sera complétée à compter du printemps 2020 par une version deux roues motrices de 225 ch. Elle embarquera une motorisation essence PureTech de 180 ch et un moteur électrique de 110 ch accolé à la boite e-EAT8. Peugeot fait état d’une homologation temporaire à 49 g/km. Quant aux tarifs, ils débuteront à 43 800 euros en finition Allure pour atteindre 48 300 euros en finition GT.
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