Le constructeur automobile va tester l'échange de batteries sur une flotte de Fiat 500e, à Madrid (Espagne), avec la start-up californienne Ample. Sur le papier, Stellantis échangera l'accu vide d'une voiture électrique contre un autre entièrement chargé en moins de cinq minutes. 
Avec son plan "Re-Industry", Renault a l'ambition de diminuer drastiquement ses coûts de production. D'ici 2027, le constructeur français veut les baisser de 50 % pour les véhicules électriques et de 30 % pour les thermiques. 
Avec 39 000 nouveaux panneaux solaires installés sur ses sites catalans, Seat sera capable de produire 46 GWh par an d'énergie propre. Une étape essentielle dans sa volonté de réduire de 50 % ses émissions d'ici 2030. 
Les dirigeants de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi se sont réunis en France, mercredi 6 décembre 2023. Les deux constructeurs japonais ont confirmé leur prise de participation dans Ampere. Nissan pourrait également intégrer la filiale dédiée à l'économie circulaire. Les partenaires ont fait de l'Inde et de l'Amérique du Sud les deux piliers de leur coopération. 
Les dirigeants de la marque ont annoncé une prochaine réduction des effectifs, avec des dispositifs de retraite partielle et anticipée. Le nombre de suppressions de postes à venir n'est pas chiffré mais l'objectif de Volkswagen est de baisser de 20 % les coûts salariaux, hors activités de production. 
À l’occasion du Kenshiki Forum, le constructeur a fait un point sur sa stratégie concernant le véhicule utilitaire. Sur le marché européen, Toyota compte atteindre les 180 000 véhicules et une part de marché de 7 % en 2025. Frank Marotte, le PDG de Toyota France, vise les 20 000 unités. 
Les véhicules électriques à destination et en provenance du Royaume-Uni n'auront finalement pas de droits de douane supplémentaires au 1er janvier 2024. En effet, cette conséquence du Brexit n'entrera en application qu'en 2027. Les constructeurs sont satisfaits de ce report. 
Le réseau de distribution européen du groupe Stellantis va s’équiper massivement en bornes de recharge rapide d’ici fin 2024. Un total de 400 stations, soit 1 600 points de charge, vont être déployées sous la marque Free2move Charge. 
La coentreprise de Stellantis, Michelin et Forvia inaugure la plus grande usine de piles à combustible d'Europe, à Saint-Fons (69). Ce site, qui a nécessité un milliard d'euros d'investissement, sera capable de produire 50 000 générateurs d'ici 2026.
Avec 245 701 immatriculations en novembre, le marché allemand recule de 5,7 % notamment sous l'effet des véhicules électriques qui plongent de 22 %. Depuis janvier, la croissance reste de mise avec 11,4 % de gagnés et plus de 2,6 millions d'unités. 
La filiale tricolore de la marque sud-coréenne a renouvelé son partenariat avec Havas Data Business Intelligence. Hyundai souhaite recourir aux compétences de l'agence pour élaborer sa feuille de route en matière d'outils utilisant l'intelligence artificielle. 
Attendue pour mi-2024, la Fiat Panda 100 % électrique sera produite en Serbie. Stellantis en a fait l'annonce, s'attirant les foudres des syndicats italiens inquiets pour l'avenir de l'usine de Pomigliano d'Arco, qui produit l'actuelle citadine. 
Le constructeur vient d'annoncer un investissement de 350 millions d'euros dans son usine de Curitiba. Ce site brésilien, pilier de la stratégie sud-américaine de Renault, va accueillir la fabrication d'un nouveau SUV du segment C. 
Transport & Environnement publie un classement des constructeurs selon leur chaîne d’approvisionnement pour la fabrication de leurs batteries. Même si des progrès ont été réalisés, l'étude montre que les fabricants européens ne sécurisent pas assez leur fourniture en métaux. 
De l'électrique, mais aussi de l'hybride et de l'hydrogène, voici la feuille de route fixée par le constructeur pour la fin de la décennie. D'ici là, Toyota prévoit de lancer six nouveaux modèles 100 % électriques. 
En passe de réaliser un record à plus de 50 000 VN et son objectif de volume annuel, Hyundai France ne sera pas pour autant au rendez-vous de l'enjeu de la part de marché. Pour le président, Lionel French Keogh, la concurrence a été plus ardue qu’escompté. 
Avec l’électrification croissante du parc automobile, le réseau de réparateurs indépendants du groupe Ford annonce le déploiement de Motocraft Elec. Ce label inclut plusieurs services et équipements pour accompagner la montée en compétences des ateliers. 
Dans un marché qui progresse de 14 % pour atteindre sur ce mois de novembre 2023, 152 712 unités, quatre points sont à retenir : Stellantis n'arrive pas à remonter la pente, Citroën dévisse à la sixième place, les voitures électriques ont dépassé les 20 % de part de marché et il manque près de 410 000 véhicules pour atteindre les ventes de 2019, année de référence. 
Renault livre de nouvelles informations à propos de la future R5 E-Tech, à quelques semaines de sa première mondiale. La citadine électrique débutera à 25 000 euros et disposera d’une autonomie maximale de 400 kilomètres. 
Les deux constructeurs allemands créent une coentreprise en Chine pour déployer un réseau de recharge. D'ici 2026, 1 000 stations et 7 000 points de ravitaillement seront installés dans le pays où Mercedes-Benz et BMW veulent retrouver des couleurs. 
Alors que l'année 2023 s'achèverait sur une croissance de plus de 10 % des immatriculations VP en Europe, l'ACEA estime que l'exercice 2024 devrait être moins porteur. L'association table sur une progression de 2,5 %, à 10,7 millions d'unités. 
Quatre ans après sa présentation, le pick-up Cybertruck de Tesla devient enfin une réalité commerciale avec les premières livraisons. Elon Musk, le patron de la marque qui a enregistré un million de commandes du modèle, estime qu'elle pourra en produire 250 000 par an. 
À l’approche des élections européennes, l’ACEA fait entendre sa voix. L’association présidée par Luca de Meo, directeur général de Renault, demande une vision à long terme de la part de Bruxelles, l'incitant à stopper l'empilage de normes. 
Le passage au 100 % électrique en 2035 ne manque pas de bouleverser l’industrie. Parmi les conséquences, le marché automobile français pourrait reculer de 25 % d’ici 2030. Dans ce contexte, le cabinet Xerfi imagine qu’une adaptation du calendrier sera nécessaire. 
En seulement trois mois, BYD a produit un million de véhicules, passant ainsi de cinq à six millions d'unités depuis le début de son activité automobile. Un record pour une marque qui n’existait pas il y a encore vingt ans. 
Véritable best‑seller de Dacia, le Duster fait sa révolution. Pour cette troisième génération, le SUV compact adopte la plateforme CMF‑B et passe à l’hybride, mais sans oublier de rester compétitif. La marque annonce une entrée de gamme sous les 20 000 euros. 
En provenance de Retail Renault Group, Pierre Joannes-Grotz a pris la succession, en juillet 2023, de Nicolas Lemaignen à la tête du département véhicules d'occasion de Renault France. Après une phase d'adaptation, il se livre pour la toute première fois sur le contexte de marché et les projets. 
Les problèmes de logistique de véhicules neufs avaient fait chuter la satisfaction des concessionnaires automobiles en 2022. Un sujet toujours sensible en 2023. Mais selon la cote d'amour publiée par Mobilians, les constructeurs ont agi pour régler cet imbroglio. 
Le constructeur et deux de ses filiales, Toyota Industries et Aisin, mettront prochainement en vente une partie de leur participation dans Denso. En se désengageant partiellement de l'équipementier, Toyota compte récupérer 4,7 milliards de dollars. 
La contagion de la grève à La Poste suédoise empêche Tesla de recevoir les plaques d'immatriculation des voitures vendues. Le constructeur américain a assigné l’État en justice pour pouvoir récupérer les précieux sésames. 
Après Poissy (78) et Détroit (États-Unis), le Factory Booster Day, organisé par le groupe Stellantis, s'est déroulé à Betim au Brésil. Avec un objectif : faire cogiter start-up, universités, ou encore fournisseurs, dans le but d'améliorer l’efficacité des usines du groupe. 
Skoda a inauguré sa nouvelle identité visuelle au Vietnam, où le constructeur vient de s’installer. Le renouvellement de l’image de la marque passera par l'Europe, en commençant par l'Estonie et la Serbie, avant de s’étendre progressivement. 
La filiale française de la marque américaine va changer d'adresse. Situé à Chambourcy (78) depuis 2016, son siège social sera bientôt à Saint-Ouen (93). Des recrutements devraient avoir lieu pour accroître l'effectif d'une centaine de salariés actuellement. 
Bousculé sur l'électrique en Chine, Volkswagen a annoncé un véhicule à batterie à moins de 20 000 euros à destination de ce marché. Il sera basé sur une nouvelle évolution de la plateforme MEB afin de baisser les coûts. 
Le jury de la Voiture de l'Année a fait connaître les sept modèles qui vont s'affronter pour le titre 2024. À noter un duel franco-français d'importance, entre le Renault Scenic E-Tech et le Peugeot e-3008, mais aussi la présence, pour la première fois, d'un modèle chinois, la BYD Seal, en finale. 
La cour d'appel de Paris ordonne la mainlevée des factures de vente de pièces de rechange de Stellantis&You en France à des distributeurs et réparateurs non agréés. Le groupe est condamné à verser 250 000 euros de dommage pour avoir compliqué et retardé la communication de ces informations dans le dossier qui l'opposait au groupe Midi Auto et à la société Euromotor. 
Stellantis ouvre son premier centre réservé au reconditionnement des voitures et au recyclage des pièces, à Turin, en Italie. Le site a bénéficié de 40 millions d’euros d’investissement. Il pose les jalons de la stratégie écoresponsable du groupe. 
Nissan fabriquera trois nouveaux véhicules électriques au Royaume-Uni. Le hub EV36Zero de Sunderland nécessitera une troisième giga-usine pour soutenir la production. 
