Constructeurs

Le constructeur allemand accueille Thomas Klein au poste de directeur mondial de Mercedes-Benz Vans, à compter du 1er mars 2025. Il succèdera ainsi à Mathias Geisen, promu au conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG.

Après une année 2024 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2025 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi-mesure l'an passé, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

Le groupe automobile français, qui reste le premier actionnaire de Nissan, a donné son accord pour que les discussions de fusion se poursuivent avec Honda. Renault cherche à revaloriser sa participation minée par les mauvais résultats de son allié japonais. Le français cherchera toutefois à préserver ses intérêts.

Le constructeur chinois Chery, qui a signé en avril 2024 une coentreprise avec l'espagnol EV Motors, vient de sortir ses premiers modèles de l'usine de Barcelone (Espagne), sous la marque Ebro Motors. Il s'agit de deux SUV, thermique et hybride rechargeable.

La marque malaisienne Proton, aujourd'hui dans le giron du chinois Geely, vient de dévoiler l'e.Mas 7 EV, un SUV 100 % électrique. Il est le premier véhicule électrique fabriqué dans le pays.

Le constructeur automobile français profite de l'annonce de la fusion entre les deux géants japonais. Renault possède encore 22 % du capital de Nissan. Mais cette union pourrait accélérer l'éloignement des deux alliés.

Quelques mois après un premier rapprochement, les deux groupes automobiles japonais projettent désormais de fusionner, d'après la presse nippone. Honda, Nissan et Mitsubishi (contrôlé par Nissan) formeraient ainsi le premier groupe automobile du monde.

Estimant que les conditions de marché ne sont pas favorables, le constructeur italien change ses plans. Lamborghini ne sortira pas la Lanzador, sa première voiture électrique, avant 2029.

L'usine italienne de remanufacturing du constructeur fête son premier anniversaire. Stellantis y rénove des pièces automobiles et y reconditionne des véhicules. Ces activités ont remporté un succès plus rapide que prévu.

L’industrie automobile est submergée par les transformations technologiques : électrification, autonomie, logiciel… Avec l’IA, les constructeurs évoluent en terre inconnue, tandis que les bénéfices s’annoncent colossaux. L’issue de cette course impitoyable pourrait bien se jouer sur des enjeux de méthodologie plutôt que de puissance d’investissement.

À la tête de Mini au Royaume-Uni, Frederico Izzo vient d’être promu responsable de la marque en Europe, tandis qu'Ulrike von Mirbach prendra sa gestion mondiale. Ils occuperont leurs nouvelles fonctions dès 1er janvier 2025.

Le président de la République a reçu le patron de Stellantis qui fait actuellement face à d'importantes difficultés. John Elkann, à la tête d'un comité exécutif provisoire depuis l'éviction de Carlos Tavares, a indiqué que le constructeur restait engagé en France sur l'ensemble de ses sites de production.

L’ex-directeur général de Stellantis a été interviewé par nos confrères du journal portugais Expresso. Selon Carlos Tavares, la décision de son départ aurait été prise conjointement avec le président du groupe, John Elkann, sur fond de divergence concernant la stratégie à adopter.

Entre les lancements de la #3 en 2024 et de la #5 en 2025, Cyril Bravard prend le temps de faire un point sur la situation de Smart en France. Le président de la filiale tricolore regrette évidemment l'impact des mesures politiques, mais nourrit encore l'espoir d'un rebond pour ses voitures électriques.

Au moment où l’industrie automobile accélère sa transformation, les questions autour de l’intelligence artificielle se multiplient sur les enjeux financiers, mais également sur le rapport de force entre les Européens et le reste du monde. Pour Luc Julia, qui chapeaute l’IA chez Renault et sa filiale Ampere, l’Europe dispose de toutes les ressources pour reprendre le leadership.

Les négociations pour aboutir à un point d'entente avec les syndicats sont au point mort. Sans accord, Volkswagen reste confronté aux conséquences financières de la baisse de ses principaux marchés. Son premier actionnaire, Porsche SE, a annoncé une dépréciation comptable de 20 milliards d'euros sur sa participation dans le groupe.

Près du circuit Bugatti du Mans (72), la marque française inaugure un centre d'expérience appelé La Piste Bleue. Ce lieu se veut être à la fois immersif et technologique. Il offre aux clients d'Alpine une aventure unique entre passé et futur automobile.

Disparu des radars pendant près de 73 ans, Hispano Suiza a signé son retour dans le monde de l'automobile en 2019. Cinq ans plus tard, la marque a choisi Paris pour présenter sa toute nouvelle supercar, la Carmen Sagrera, un bolide de 1 114 ch !

La septième édition des Automobile Awards, qui se présentent comme les Césars de l'industrie automobile, se sont déroulés le 12 décembre 2024. Près de 25 trophées ont été décernés.

Longtemps dominateur, le diesel voit sa part de marché s’effondrer sous l'effet d'une offre en déclin et d'une montée des alternatives électrifiées. Toutefois, cette motorisation persiste, notamment chez les marques premium, tandis que les hybrides rechargeables peinent à séduire les grands rouleurs.

Renault vient d'annoncer que le showcar R5 Turbo 3E, dévoilé lors du Mondial 2022, sera produit en série. Cette digne héritière de la R5 Turbo des années 80 sera 100 % électrique, avec deux moteurs sur le train arrière qui développeront 500 ch.

Fort du succès de l’Enyaq, Skoda lance un nouveau SUV 100 % électrique. Positionné au cœur du segment C, l’Elroq ne manque pas d’ambitions et d’atouts grâce à une large gamme pouvant offrir de 372 à 579 km d’autonomie.

À partir du 1er janvier 2025, Sjoerd Knipping sera le nouveau directeur des opérations de Kia Europe. Il aura ainsi pour mission de soutenir la croissance des ventes de la marque et de sa gamme de véhicules électriques, tout en accompagnant le lancement de la nouvelle plateforme PBV prévu pour l’an prochain.

La marque premium de Stellantis renouvelle enfin sa gamme avec le N° 8, dans l'espoir de relancer des ventes catastrophiques. Mais, alors que le groupe vient de débarquer son patron historique et face à une conjoncture peu favorable, l'avenir de DS est plus que jamais en sursis.

Le constructeur ne reprendra pas la production de la Fiat 500 électrique de sitôt. Selon une source syndicale, Stellantis repousse la réouverture de l'usine de Mirafiori (Italie) à la mi-janvier 2025.

Positionné entre le Mokka et le Grandland, l’Opel Frontera vient remplacer le Crossland. Le nouveau SUV allemand, disponible en motorisations 100 % électrique ou hybride 48 V, partage de nombreux éléments avec son cousin technique, le Citroën C3 Aircross. Mais tout en y ajoutant la patte du Blitz.

À la traîne sur le 100 % électrique, Toyota dévoile l’Urban Cruiser pour concurrencer les Peugeot e-2008, Hyundai Kona Electric et Kia EV3. L’une des particularités de ce SUV compact, cousin du Suzuki e-Vitara, est sa version à transmission intégrale. Fabriqué en Inde, il ne bénéficiera pas du bonus.

La marque automobile premium du groupe Stellantis lance le premier du nom d'une nouvelle gamme. Mi-SUV, mi-coupé, le N°8 inaugure l'engagement de DS dans le 100 % électrique. Un pari risqué pour la marque qui consolide son ambition premium avec un produit extrêmement sophistiqué.

Les eurodéputés conservateurs du PPE, le groupe majoritaire au Parlement européen, demandent un assouplissement de l’interdiction des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035. Ces derniers mettent en avant la crise que traverse le secteur automobile.

Luca de Meo étant arrivé au terme de son mandat, l’association des constructeurs européens a élu Ola Källenius pour lui succéder en tant que président. Le patron de Mercedes-Benz, qui pourra compter sur le retour de Stellantis, aura de nombreux défis à relever.

Les deux organismes ont plaidé pour un "New Deal européen" unissant tous les acteurs de l'automobile afin de réussir une transition écologique pragmatique. Face aux défis des normes CAFE et de l’interdiction des voitures thermiques en 2035, ils appellent à une révision urgente des réglementations et à une coopération renforcée.

En proie à d’importantes difficultés, Nissan revoit son organisation avec la nomination d’une nouvelle équipe de direction au sein de laquelle Guillaume Cartier, Christian Meunier et Jérémie Papin jouent un rôle clé. Une seconde vague de mouvements est prévue pour avril 2025.

Le constructeur américain renonce à son activité de développeur de voitures autonomes via sa filiale Cruise. Les équipes de General Motors se concentreront désormais sur les systèmes d’aide à la conduite avancés pour les véhicules particuliers. 

L'ancien patron de RAM reprend ses fonctions à la faveur de l'éviction de Carlos Tavares, ex-directeur général de Stellantis. Tim Kuniskis avait fait les frais, en juin 2024, de la reprise en main de la région Amérique du Nord dont les performances commerciales étaient en forte baisse.

Le commerce, rien que le commerce ! Le nouveau patron de Stellantis en Europe met sur pied une organisation qui faire la part belle aux spécialistes pour le pilotage des ventes. Le Journal de l'Automobile vous dévoile le casting choisi.

Stellantis prévoit d'installer une usine de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sur son site de Saragosse, en Espagne. Cette coentreprise avec le chinois CATL, qui devrait produire ses premiers accus fin 2026, nécessitera un investissement de 4,1 milliards d'euros.

La direction de Peugeot en France est désormais confiée à Lionel Ehrhard. Ce dernier prend la suite de Zineb Ghout appelée à diriger le commerce de la marque en Europe.

Xavier Duchemin remplace Christophe Musy à la tête de Stellantis France, dans le cadre de la stratégie européenne pilotée par Jean-Philippe Imparato. Ce remaniement vise à renforcer l’autonomie des filiales locales et à relancer les performances commerciales, notamment celles de Peugeot.

Lundi 9 décembre 2024, les salariés du groupe Volkswagen en Allemagne ont entamé leur deuxième jour de grève. Neuf usines du constructeur sont concernées par des arrêts de travail, alors que les représentants du personnel et la direction amorcent de nouvelles négociations.

Contrairement à l'ACEA qui milite pour une révision des normes CAFE 2025, Oliver Zipse, le patron de BMW, affirme être prêt et ne souhaite pas que les objectifs soient repoussés. Il reste persuadé que la mobilité électrique sera le principal moteur de croissance des années à venir.