L’étape suivante

...d'une hélice, et celles qu'annonce le Concept Vision EfficientDynamics, BMW tient ses promesses.

EfficientDynamics. BMW n'a plus que ce mot à la bouche. Cependant, il faut reconnaître que les résultats obtenus par les modèles bénéficiant de cette panoplie technologique sont plus que probants. En témoigne encore la 320d EfficientDynamics Edition présentée ici avec une consommation de 4,1 litres aux 100 km synonyme de 109 g de CO2/km. Mais les ingénieurs n'ont pas, pour autant, arrêter de s'activer dans le Quatre Cylindres de Munich comme en témoigne le concept Vision EfficientDynamics. Il s'agit là d'une étape supplémentaire de ce vaste programme avec l'hybridration plug-in. Ce concept marie un petit trois cylindres 1,5 turbo Diesel de 163 ch avec deux moteurs électriques. La puissance totale du système étant de 356 ch, les performances sont au rendez-vous avec notamment, une vitesse de pointe volontairement limitée à 250 km/h, un 0 à 100 km/h effectué en 4,8 s tout en affichant une consommation mixte de 3,76 litres aux 100 km. Les rejets de CO2 sont de 99 g/km mais peuvent être ramenés à 50 g en tenant compte de l'utilisation du mode tout électrique et des émissions dégagées durant la production du courant nécessaire à la recharge des batteries. Notons que le temps de charge maxi est de deux heures et demie avec du 220 volts et de 44 minutes avec du 380. Enfin, ce concept à la ligne très réussie -pourvu que sa face avant débarque sur des modèles de série- cache également d'autres innovations techniques comme un générateur thermoélectrique dans l'échappement afin de convertir l'énergie thermique des gaz d'échappement en énergie électrique. En attendant, pour l'hybridation disponible dans les showrooms, il fallait se pencher sur la Série 7 et le X6.

La Série 7 et le X6 goûtent aux joies de l'hybridation

La limousine de BMW ainsi que son SAV le plus huppé inaugurent la propulsion hybride. Si les deux modèles s'appuient sur la même mécanique, un V8 bi-turbo affichant jusqu'ici une puissance de 407 chevaux, la berline et le SAV n'utilisent pas la même partie électrique. En effet, la Série 7 dispose d'un seul moteur électrique de 15 kW, inséré entre le moteur et le convertisseur de la boîte à 8 rapports, alors que la X6 reçoit l'aide de deux moteurs électriques de 63 et 67 kW. De plus, la Série 7 fait appel à une batterie lithium-ion alors que celle du X6 fait appel à la technologie nickel-métal hydrure (NiMH). Donc pour résumer, la berline est une hybride légère, comme la S 400 H, où la puissance électrique vient soutenir le V8, alors que le X6 offre la possibilité de rouler en mode totalement électrique, jusqu'à 60 km/h, pendant 2,5 kilomètres. Pour poursuivre avec les chiffres, la berline ainsi électrifiée affiche une consommation de 9,7 litres aux 100 km quand le X6 demande 9,9 litres sur la même distance.

Mini : la cinquantaine "trendy"

Avec la GT5 et le X1, les autres grosses nouveautés de BMW, le défi est tout autre, notamment en termes de volumes. En effet, bien que la GT5 évolue dans une niche dont BMW revendique la création, ce modèle pourrait tout de même représenter 30 000 unités d'ici à 2015 selon les prévisions de CSM Automotive. Avec le X1, l'enjeu est majeur puisque ce modèle pourrait représenter près de 110 000 unités dans le monde sur la même période. De plus, contrairement aux autres modèles de la famille X qui sont (X5, X6) ou seront (futur X3) produits aux Etats-Unis dans l'usine de Spartanburg, le X1 sera produit en Allemagne dans l'usine de Leipzig.

Enfin, un mot sur la Mini, cette cinquantenaire qui se porte comme un charme. En effet, après un niveau de ventes record en 2008, Ian Robertson, membre du directoire de BMW AG, responsable des ventes et du marketing, a confirmé que celles de 2009 atteindraient au moins le même niveau, malgré le contexte économique, avec notamment de belles performances en Allemagne, au Royaume Uni et en Italie. Mais également aux Etats-Unis qui sont en passe de devenir le plus gros marché pour la Mini. D'ailleurs, le groupe prépare cette croissance future avec un large travail sur son réseau de distribution qui devrait croître de 20 % dans les 15 prochains mois pour atteindre 100 points de ventes. Mais cette croissance attendue passera également par les produits. Et Ian Robertson a indiqué que la famille Mini en compterait bientôt six.

Photo : Le programme EfficientDynamics, que BMW avait d'ailleurs lancé durant l'édition 2007 du Salon de Francfort, s'enrichit encore avec la 320d EfficientDynamics Edition qui, malgré ses 163 chevaux, ne consomme que 4,1 l et ne rejette que 109 g/km.