Les gagnants et les perdants du nouveau bonus

Quel sera l'impact de la nouvelle fiscalité sur le marché de la voiture électrique ? Selon la liste communiquée par le gouvernement, un peu plus de la moitié des modèles, 57,9 % pour être précis, peut prétendre au bonus écologique de 5 000 euros.

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Si cette fiscalité avait été mises en place en janvier 2023, cela aurait représenté 151 123 immatriculations sur les 260 858 voitures électriques écoulées en France, le total incluant des modèles non éligibles au bonus, leur prix de vente étant supérieur à 47 000 euros.

En revanche, si l'on regarde à travers le prisme du top 10, la proportion est bien différente. La moitié des modèles est désormais éligible (par ordre de volume, Tesla Model Y, Peugeot e-208, Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech et Renault Megane E-Tech), mais ne représente que 49,9 % des voitures de ce classement.

L'absence de la Dacia Spring et de la Tesla Model 3, qui figurent respectivement à la deuxième et à la cinquième places avec 26 951 et 19 749 unités, est la principale raison de cette relative faible proportion. Pour rappel, ces deux modèles sont produits en Chine.

Avec une telle fiscalité, les ventes de voitures électriques vont-elles s'écrouler d'autant ? Difficile à dire, car il y aura forcément des reports sur les modèles éligibles. Néanmoins, l'absence de la Dacia Spring qui couvre à elle seule 16 % des ventes de ce top 10 et 10,3 % de toutes les voitures électriques risque forcément d'avoir un impact conséquent sur les ventes.

Liste des modèles électriques éligibles au bonus

source : AAA-Data