Le nouveau Chrysler France

...par les équipes de DaimlerChrysler devra être préservé, les rapports entre les deux entités souhaités et les réseaux de distribution privilégiés. En clair, que les intérêts des distributeurs qui ont effectué des investissements, qui ont misé dans le rapprochement soient garantis. Pour faire court, sur le plan mondial, AG représente un groupe de 100 milliards de dollars, tandis que Chrysler pèse désormais 62 milliards de dollars, 2,6 millions de VN en trois marques Chrysler (31 %), Dodge (46 %) et Jeep (22 %). En France, filiale depuis le premier octobre 2007, de DaimlerChrysler France jusqu'à son rachat complet, Chrysler France dotée d'un capital de 46 millions d'euros, est placée sous la responsabilité de Reinhard Lyhs, président, de Stéphane Labous, directeur général et de Steffen Hoffmann, directeur général administratif et financier. Le siège social et les différents services de Chrysler France demeurent à Rocquencourt (78).

Sur le terrain

Les équipes opérationnelles de Chrysler intègrent la nouvelle entité et continueront à s'occuper des distributeurs et des réparateurs agréés du réseau, dont les contrats ont d'ailleurs déjà été transcrits dans Chrysler France. Le réseau ne bouge donc pas et accueillera les nouveaux produits des trois marques puisque le plan produits reste inchangé. La logistique (véhicules et pièces), qui a été l'un des axes majeurs de développement du groupe en France, sera la même, un contrat de prestation de service a été signé pour quelques années entre les deux entités. Les collaborateurs des fonctions transverses poursuivent leur travail de façon identique pour les deux, mis à part le fait qu'ils seront sous contrat de prestations de service. Il en résulte que l'équipe de Stéphane Labous devient très légère, soit 42 personnes, puisqu'une grande partie des fonctions de back-office est en quelque sorte sous-traitée, ce qui permet à Chrysler France de jouer un rôle de filiale de constructeur à part entière. L'intérêt pour les deux entités sur le plan de la distribution étant de disposer de volumes suffisants de vente pour vivre correctement et anticiper la croissance liée à l'ambitieux plan produits du groupe Chrysler. Stéphane Labous compte, en 2007, atteindre les 13 000 ventes, 3 000 chez Dodge, 5 200 chez Jeep et 4 200 chez Chrysler et attend une montée en puissance de Jeep et Dodge en 2008 compte tenu du plan produits : "Il est difficile pour un réseau de gérer autant de produits, et de produits nouveaux sur trois marques, mais, psychologiquement, il est beaucoup plus agréable de disposer d'autant de véhicules différents et complémentaires".