Le nouveau 3008 en approche

"J'attends ce jour depuis quatre ans", a lancé à la tribune Maxime Picat, le patron de Peugeot. Ce 3008 est le premier projet que j'ai suivi de A à Z." En effet, le dirigeant a pris les rênes de la marque en 2012 et ce projet, dont la responsable est Marion David, a débuté le 2 janvier 2012. Quatre ans et quelques mois plus tard, ce 23 mai 2016, la deuxième génération du 3008 a été dévoilée. Pour Maxime Picat, "jamais une voiture n'a incarné aussi bien ce qu'est la marque Peugeot". Le patron promet que les sensations au volant, véritable ADN de la marque, seront bien présentes, mais pas seulement. Toutes les équipes ont travaillé pour décupler tous les sens une fois à bord.

Le symbole de cette "expérience sensorielle" nouvelle pourrait prendre pour symbole le I-Cockpit de nouvelle génération. Gilles Vidal, le chef du design de Peugeot, parle d'une "révolution intérieure", "d'un amplificateur de sensations" également visuelles, grâce notamment à l'écran 8 pouces en haut de la console centrale mais surtout grâce à l'une instrumentation totalement digitalisée avec un écran de 12,3 pouces. "Le début d'une nouvelle ère pour Peugeot", appuie-t-il, où rien n'a été laissé au hasard dans la conception, en interne, du I-cockpit. "Avec un tel intérieur, poursuit-il, il fallait un design extérieur à la hauteur !" Les clients seront seuls juges, mais ce nouveau 3008 ne manque pas de caractère avec cette face avant verticale qui se marie avec un capot long et horizontal. L'arrière du 3008 est plus surprenant avec ce bandeau noir qui va d'un feu à l'autre, un effet de style déjà aperçu lors du dernier salon de Pékin sur la 308 Sedan chinoise. Naturellement, à cela s'ajoutent tous les artifices des SUV avec une garde au sol plus généreuse (22 cm) ou encore des barres de toit.

Mais comme nous l'avons déjà évoqué, la tenue de route, ce toucher de route si cher à Peugeot, était en bonne place dans le cahier des charges. Bien qu'il faille attendre l'automne prochain pour en juger, Marion David, la responsable du projet, est revenue sur l'un des tests de roulage fait par Carlos Tavares. Le président de PSA aurait dit : "Surtout, ne touchez plus à rien !" La volonté de voir ce SUV aussi agréable à conduire qu'une berline semble atteint. Il faut dire que la base était bonne puisque le 3008 repose sur la plateforme de la 308 (EMP2) qui a été louée pour ses qualités routières et dynamiques. L'optimisation de la masse a été au cœur du développement et malgré 8 cm de plus que le précédent et de nombreux équipements en plus, ce 3008 cuvée 2016 est annoncé 100kg plus léger.

Au chapitre mécaniques, pour l'heure sont annoncés, dans la gamme essence, le 1.2 PureTech 130ch en BVM et BVA EAT6 et le 1.6 THP 165ch exclusivement associé à la boîte automatique. Côté Diesel, qui représente encore près de 70% des ventes sur ce segment, les 1.6 et 2.0 BlueHDi de 120, 150 et 180ch seront au catalogue. Une gamme Diesel dont Peugeot annonce des niveaux de gaz carbonique compris entre 100 et 121g/km quand l'essence oscille entre 115 et 129g/km. Une version hybride rechargeable fera son apparition en 2019, selon Maxime Picat, mariant électricité et moteur essence. La 3008 sera d'ailleurs la première Peugeot à embarquer cette technologie plug-in. Le moteur électrique devrait se trouver sur le train arrière pour offrir la possibilité d'une traction intégrale. Mais aucune transmission intégrale "mécanique", comme sur le Kadjar ou le Tiguan, n'est prévue.  

Dans le réseau français le 15 octobre prochain, le 3008 sera, dans les quatre mois suivants, lancé dans tous les pays, notamment en Chine, où ce 3008 va cohabiter avec le 3008 première génération qui vient d'y être restylé. D'ici quelques semaines, nous devrions savoir comment ce nouveau 3008 s'y appellera et où il sera produit. L'Europe sera naturellement alimentée par l'usine de Sochaux, qui devrait également produire un SUV Opel reposant sur cette plateforme EMP2.

Les ambitions de Peugeot avec ce 3008 ? "Naturellement, faire mieux qu'avec la précédente génération", a simplement livré Maxime Picat, rappelant toutefois que si la part de marché de Peugeot en Europe était de 6,5%, celle de ses SUV était en revanche de 7,8%. Et rappelons qu'en Europe, une voiture sur dix vendues appartient au segment C SUV, soit environ 1,5 million d'unités. Un segment dont les ventes ont été multipliées par 2,5 depuis le lancement du premier 3008 en 2009, pour représenter aujourd'hui près de 30% de l'ensemble du segment C. En France, ce segment C SUV connaît la même trajectoire. Cela étant, Peugeot a vu, sous l'effet d'une concurrence toujours plus nombreuse mais aussi du vieillissement de son 3008, ses ventes s'éroder après un pic en 2011 avec plus de 53000 ventes VP.

"Peugeot ouvre une nouvelle page de son histoire" pour Maxime Picat et, comme pour beaucoup de constructeurs, cette nouvelle page passe aujourd'hui par les SUV. Après le 3008 chinois restylé, le 2008 restylé, voici donc le nouveau 3008, et Peugeot devrait encore lancer deux SUV dans les mois à venir. Si un SUV du segment D est à l'étude sans qu'aucune décision ne soit encore prise, parions que le futur 5008, jusqu'ici un monospace compact, nous revienne sous les traits d'un SUV, très proches de ceux du 3008 dévoilé aujourd'hui, mais en étant plus généreux avec par exemple 7 places. Un 3008 XL en somme.

Evolution des ventes VP du 3008 en France