Lada change de tête mais pas de cap

A la direction générale du constructeur russe depuis août 2009, Igor Komarov quitte donc AvtoVaz pour un dessein spatial, selon la presse russe. En effet, cet homme de 49 ans, dont le travail chez AvtoVaz alors en pleine crise à son arrivée a été salué, devrait prendre la tête d'une nouvelle holding chapeautant l'industrie spatiale russe.

Cet artisan de l'entrée d'AvtoVaz dans l'Alliance Renault-Nissan a été salué par Carlos Ghosn pour avoir su tisser des liens solides entre les deux entreprises, "créant une atmosphère de confiance et une coopération efficace". Sergueï Tchémézov, directeur général de la holding publique Rostec, l'autre actionnaire du fabricant des Lada, a également souligné le travail Igor Komarov : "Il s'est révélé comme un dirigeant capable de faire face à la crise, qui a considérablement renforcé l'efficacité de la production et formé une équipe hautement qualifiée."

En attendant son successeur, qui devrait être Bo Andersson, l'intérim est assuré par Oleg Lobanov, le directeur financier. Une situation qui devrait être relativement courte puisque le constructeur a d'ores et déjà annoncé dans un communiqué que, lors du prochain conseil d'administration, Carlos Ghosn, président de cette instance, Sergueï Tchémézov, vice-président, et Igor Komarov "proposeront la candidature de Bo Andersson (...) au poste de président d'Avtovaz".

Bien que suédois et ancien cadre de GM, Bo Andersson sera à l'aise à la direction opérationnelle d'AvtoVaz puisqu'il dirige actuellement Gaz, un constructeur russe de poids lourds, d'utilitaires et de bus. Avant cela, ce diplômé de l'Académie militaire de Stockholm était entré chez GM en 1987, via Saab, avant d'occuper divers postes le conduisant à la vice-présidence en charge des achats de l'Américain.

Sa connaissance du marché russe sera clairement un avantage, d'autant qu'AvtoVaz et l'Alliance sont encore loin de leur objectif en Russie. Pour mémoire, les marques Renault, Nissan et Lada ont pour mission de représenter 40% du marché russe dans les années à venir. Après neuf mois d'activité, leur part cumulée est de 29,4%, soit moins que fin 2012.

En effet, le marché russe connait une année 2013 difficile avec une baisse de 7% après neuf mois d'activité. Ce mois de septembre 2013 est même le septième mois consécutif de baisse. Dans ce contexte, Lada est en difficulté même si la Granta demeure le modèle le plus vendu du pays et que les Lada 4x4, Largus et Kalina soint également dans le Top 10 des ventes en septembre dernier. Le Renault Duster était le cinquième modèle de ce classement. Le premier modèle Nissan, le Qashqai, était quatorzième.

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