La confusion des genres

...présence certes très discrète mais néanmoins réelle. Seulement, sa gamme très réduite, une communication quasi inexistante et surtout l'absence d'une offre claire et homogène ne permettent pas au constructeur coréen de trouver véritablement sa place sur ce marché florissant. Lors du Salon de Bruxelles en janvier 2007, le constructeur coréen mettait en avant son véhicule H 200. En octobre 2007, à l'occasion du Salon du Transport Européen à Amsterdam, le H 300 en version fourgon et double cabine était présenté en avant-première européenne. Dans l'Hexagone, seul le H-1 existe, appellation française du H 300, dont la nouvelle version arrivera au printemps. Par conséquent, difficile d'évoquer une quelconque stratégie hors effet de volume additionnel. D'autant plus que le constructeur coréen indique que le réseau ne propose plus de modèles utilitaires depuis plusieurs mois en attendant ce lancement. En revanche, la marque exploite le Satellite, version VP du H-1, pour se frayer un chemin sur le marché des grands monospaces et du transport de personnes. Disponible depuis février 2008, dix ans après son lancement commercial en France, la nouvelle version se veut, selon le constructeur, en rupture avec le modèle précédent et plus "adaptée aux goûts des européens". D'une longueur de 5,125 m, de 1,92 m de largeur et de 1,925 m de hauteur, le véhicule peut accueillir jusqu'à 8 passagers. Hyundai envisage d'en vendre 1 100 en 2008. Depuis 1998, près de 6 000 exemplaires du Satellite ont été commercialisés en France, dont 477 en 2007.

Photo : Renouvelé dernièrement, 6 000 exemplaires du Satellite se sont vendus en France depuis 1998.