Cléon reste un moteur

Bien que les moteurs et les boîtes restent la spécialité de Cléon, l'usine créée en 1958 reste plus que jamais d'actualité et moderne. En effet, Renault et l'Alliance en ont fait un maillon important de sa chaîne électrique. Il est donc logique que ce soit pour la production du nouveau moteur électrique de la Zoé, le R240, que Renault annonce l'embauche de 100 CDI.

Ces CDI entrent dans le plan de Carlos Ghosn qui avait annoncé l'embauche de 1000 personnes en 2015, dont 500 en France. Ce recrutement s'adresse aux titulaires de CAP-BEP, d'un bac Pro ou encore d'un BTS-DUT. Rappelons qu'au 31 décembre dernier, l'usine de Seine-Maritime comptait 3800 employés.

Au chapitre produits, ce nouveau moteur électrique, associé à une batterie à la gestion optimisée, va permettre à la Zoé d'afficher une autonomie théorique de 240km, soit 30 de plus.

Quant aux autres productions de Cléon, elles vont bon train. En effet, près de 590000 moteurs et 446000 boîtes ont été fabriqués en 2014. Le site a également écoulé plus de 14500 tonnes de pièces en aluminium. Parmi les moteurs fabriqués et livrés à de nombreux partenaires comme Nissan, Dacia, Samsung, Daimler ou GM, on retrouve notamment le M9R (2.0 dCi 130 à 180), le M9T (2.3 dCi) ou encore le nouveau R9M, c'est-à-dire le 1.6 dCi 160 twin-turbo qui équipe aujourd'hui le nouvel Espace. Quant aux boîtes, ce sont les familles J et P qui sortent des chaînes.

Evolution de la production à Cléon

Source : Renault, mise à jour 15 avril 2015

Les chiffres clés de l'usine de Cléon en 2014

1,03 million de moteurs et boîtes de vitesses fabriqués

14 537 tonnes de pièces en aluminium coulées

65 % de la production est exportée

44 % de la production est destinée à des VP, 56 % à des VUL

63 % de la production à destination de Renault

37 % de la production à destination de l'Alliance et des partenaires, dont 20 % à Nissan.

Historique de l'usine de Cléon
1958 : Création de l'usine de Cléon qui produit des boîtes de vitesses.
1960 : Construction d'un second bâtiment dédié aux moteurs.
1964 : Création de la fonderie d'aluminium. Coulée des premiers carters cylindres en aluminium qui équipent la Renault 16.
1999 : Rattachement de la fonderie de Cléon à Teksid, détenu à 66,5% par Fiat et 33,5% par Renault.
2000 : Développement des lignes flexibles.
2001 : Transfert du Département Fabrication Pièces Proto Mécaniques à Cléon.
2005 : Lancement de la fabrication du M9R (2.0 dCi), premier moteur de l’Alliance et de la boîte de vitesses PK4.
2007 : Construction d’un quai "oversea" destiné à expédier les moteurs M9 directement au Japon et en Corée.
2008 : L'usine fête ses 50 ans.
2009 : Lancement de la fabrication du moteur V9X (V6 dCi 3.0l) de l’Alliance.
2012 : L'usine va accroître ses capacités de production du moteur dCi Energy 130 pour servir Renault et ses partenaires, dont Nissan.
2012 : Inauguration en mai du Centre Global de Formation (GTC).
2013 : L'usine se lancera dans la fabrication de moteurs électriques.
2014 : La famille Energy s’agrandit avec une version 1.6 dCi160 twin turbo qui vient enrichir la gamme. Ce moteur 1,6l Diesel, équipera à terme l’ensemble du cœur de gamme européen de Renault (gamme Mégane, Kadjar…) et Nissan (Micra, Tida, Note, Qashqaï, Juke).