BMW engage Mediamobile

Sur le marché très dynamique de la fourniture de données d’info trafic, l’heure est à la course aux signatures. Les systèmes de navigation envahissant les habitacles, jusqu’aux plus petits véhicules, il est crucial de prendre position. Les études abondent en ce sens et les automobilistes placent cette info sur le podium des fonctionnalités importantes. Le leader du marché français, Mediamobile (55 % de PDM en OEM), ne se laisse pas intimider par les annonces de la concurrence et riposte en signant avec BMW.

Le constructeur allemand était à la recherche d’une solution performante pour son système ConnectedDrive, incluant entre autre du guidage par satellite, en accord avec cette nouvelle vision du service qu’il souhaite apporter. “BMW avait une exigence, rapporte Andrew Nash, directeur de la branche Automobile de Mediamobile et responsable des relations en OEM, il voulait une solution valable dans toute l’Europe avec une qualité uniforme et une traduction dans toutes les langues.”

Mediamobile a défendu un dossier comprenant plus d’une vingtaine de pays et surtout une innovation de taille. En effet, jusqu’au 7 septembre dernier, seule la technologique RDS-TMC équipait d’origine les voitures à la sortie d’usine. Depuis, il faut compter avec le GSM, soit les ondes de téléphonie. Et Andrew Nash de justifier : “Le TMC couvre 98 % du territoire, gratuitement, mais il est limité”, par la topographie et la fréquence des paquets d’informations, notamment. Le GSM, quant à lui, n’a pas de réelle limite, le rendant précis et régulier mais il offre aussi la possibilité d’établir une communication bidirectionnelle pour signaler des événements routiers.

Deux ans et des centaines de milliers de BMW

Le défaut du GSM, c’est qu’il est coûteux en data, particulièrement lorsqu’on franchit la frontière. Raison principale qui retarde sa démocratisation. “Le marché est en transition et seules les marques Premium l’adoptent, soit en payant soit en facturant un abonnement à leur client, ce que les acteurs du marché de masse ne sauraient faire pour des raisons évidentes.

Grâce à la filiale de TDF, les conducteurs de BMW équipés vont pouvoir notamment avoir connaissance en temps réel de tous les types d’événements routiers (accidents, rétrécissements, travaux…) et de l’état de fluidité du trafic pour calculer les meilleurs itinéraires, disposer de prévisions sur l’évolution du trafic (accroissement du trafic, résorption d’un embouteillage…) et donc, in fine, opter pour un itinéraire alternatif proposé en fonction du trafic”, commente Andrew Nash, qui préparerait également son entrée chez Audi.

Le contrat de fourniture liant Mediamobile à BMW court sur deux années, mais surtout sur l’ensemble des produits éligibles à l’option ConnectedDrive, soit plusieurs centaines de milliers de véhicules par an, en Europe. A cette échéance, un nouvel appel d’offres sera lancé. Néanmoins, les travaux sur la collecte d’informations qui seront réalisés d’ici là, dont un accord avec un opérateur de téléphonie mobile, placeront la filiale de TDF en bonne voie pour une reconduction.