Bienvenue dans les coulisses de PSA

...Citroën et Peugeot. L'occasion pour Philippe Gallard, journaliste spécialiste de l'industrie automobile, de nous conter l'histoire de ces deux entreprises et surtout celles des hommes qui ont présidé à leurs destinées. "A l'assaut du monde" est loin d'être uniquement un ouvrage de stratégie d'entreprise, il analyse la personnalité des différents dirigeants qui se sont succédés à la tête du groupe et des deux marques : François Gautier qui, dès 1976, voulait "standardiser au maximum les éléments des véhicules qui ne sont pas liés aux images des deux marques, ceci par une politique d'organes communs" et a initié le rachat de Chrysler Europe ; Georges Taylor, un des barons de Peugeot mis à la tête de Citroën, qui s'opposa à cette stratégie, alla produire des Axel dans la Roumanie de Causescu et voulut relancer le moteur à piston rotatif, initié par son prédécesseur Pierre Bercot, sur la GS birotor de 1974 ; un Pierre Bercot sans qui, toutefois, Citroën serait peut-être aujourd'hui dans le giron de Fiat, dont la participation dans la marque atteignit tout de même 49 %, avec la bénédiction de Pompidou ; Jean-Paul Parayre, patron du groupe avant ses 40 ans, qui lança la Samba, la seule Talbot qui eut quelque succès ; bien sûr, Jacques Calvet, l'ex-président de la BNP, qui sauva l'entreprise de la faillite, mais dont la stratégie industrielle allait à l'opposé de celle initiée par Gautier, pour arriver à créer une antiplate-forme avec les 106 et Saxo : "Le clonage pour l'apparence, deux séries d'organes à l'intérieur." Il faudra attendre la nomination de Jean-Martin Folz à la tête du groupe (alors qu'on prévoyait un autre polytechnicien, Jean-Yves Helmer) pour que la stratégie de plate-forme commune reprenne le chemin initié trente ans plus tôt. Riche de nombreuses anecdotes étonnantes et parfois détonantes, cet ouvrage est un indispensable pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de cette entreprise et à ses hommes.