véhicule électrique

Le constructeur suédo-britannique Volta Trucks confie à Steyr Automotive la fabrication de son camion électrique, le Volta Zero. La production démarrera fin 2022.

Numéro 2 mondial du marché des smartphones, le chinois Xiaomi vient de créer une filiale dédiée à l'automobile. Pour l'heure, aucune date de commercialisation n'est avancée pour le premier modèle de Xiaomi EV.

A partir de 2024, la marque premium française deviendra 100 % électrique. En plus d'une DS4 à batteries, lancée cette année-là, DS annonce également un modèle reposant sur la nouvelle plateforme STLA Medium du groupe Stellantis.

Après l'annonce de la Commission européenne, les constructeurs du continent jugent irrationnelle la décision d'interdire, de fait, des technologies qui pourraient être utiles au cours de cette transition vers la neutralité carbone.

Les nouveaux objectifs de la Commission européenne concernant les émissions de CO2 seront connus le 14 juillet 2021. Avec une volonté d'atteindre zéro émission pour les automobiles, sans doute en 2035, le véhicule électrique reste seul en lice.

La start-up StoreDot, qui compte notamment Daimler et Samsung parmi ses investisseurs, affirme être capable de recharger une batterie en 5 minutes. L'utilisation de silicium pour l'anode, à la place du graphite, ouvre notamment cette possibilité.

Les véhicules électrifiés se sont adjugées 21,5 % du marché VP français en 2020. Seuls, les modèles zéro émission ont vu leurs immatriculations être multipliées par 2,6 pour représenter 6,7 % du total. La tendance demande à se confirmer en 2021 avec une offre toujours plus large.

Un récent rapport de France Stratégie pointe du doigt les erreurs fiscales et stratégiques des différents gouvernements français qui ont entraîné l’hémorragie de la production automobile sur le sol national et européen. L’émergence du véhicule électrique va-t-elle changer la donne ou accélérer la prédominance de la Chine dans notre industrie ?

La Mia pourrait bien reprendre vie grâce à Fox e-mobility. Le tout nouveau constructeur allemand ambitionne de donner un second souffle à la petite voiture électrique, avec une commercialisation prévue en Europe dès le premier trimestre 2023.

Une étude commandée par l’Avere montre que les modèles électriques et hybrides rechargeables donnent entière satisfaction à leur propriétaire, avec une utilisation similaire à un thermique. La recharge publique reste le gros point noir soulevé.

Pour compenser la baisse des recettes fiscales des produits pétroliers, deux États australiens ont décidé d'appliquer une taxe au kilomètre pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Selon une étude publiée par l'ONG Transport & Environment, les PHEV émettraient entre 28 % et 89 % d'émissions de CO2 supplémentaires par rapport à celles annoncées par les constructeurs, y compris avec une batterie chargée à 100 %. T&E anticipe un prochain scandale.

Alors que les immatriculations de véhicules électriques, dont les hybrides rechargeables, croissent de manière exponentielle en France chaque mois, le réseau de bornes de recharge est loin de suivre le même rythme.

Sur la base d'un sondage de 2 600 personnes, Bosch fait ressortir que les automobilistes ne voient pas l'électrification décoller avant la fin de la décennie. Seuls les véhicules hybrides pourraient prendre une place significative dans les foyers.

Avec 58 modèles PHEV proposés sur le marché européen, l'offre a quasiment doublé selon Inovev. A l'exception du segment A, tous les autres sont concernés et cela explique des ventes multipliées par 2,5 à fin août 2020.

Jean-Baptiste Djebbari, le ministre délégué aux Transports, a annoncé une prime de 1 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion et confirmé que le territoire français serait jalonné de 100 000 bornes de recharge fin 2021.

En compilant les dépôts de brevets concernant les batteries, entre 2000 et 2018, l'Office européen des brevets et l'Agence internationale de l'énergie livrent une photographie claire du secteur.

Longtemps inatteignable, le marché européen en pleine mutation technologique devient une terre promise pour les véhicules électriques. Les constructeurs chinois l'ont compris et comptent bien s'y faire une place.

Selon une projection réalisée par SEG Automotive, la transition vers le tout électrique dans le monde sera lente, et ce au profit de l’hybridation.