En baisse de 7,1 % au mois de janvier, le marché VP européen reste dominé par les modèles de Volkswagen et Ford. En revanche, la Clio et l’Astra ont connu un départ difficile.
Avec une baisse de 20,7 %, l’année 2012 débute de la manière attendue. Toutefois, compte tenu des chiffres exceptionnels de janvier 2011, les 147 143 immatriculations de ce mois de janvier ne traduisent pas un véritable effondrement du marché. Dans ce contexte, certains s’en sortent mieux que d’autres.
La société d'études et de conseil imagine un marché VP à 2,050 millions en 2012. Les ventes seront portées par les entreprises, car il anticipe une baisse de 10 % de celles à particuliers.
Avec 0,03 % de croissance, soit 42 immatriculations de plus, le marché anglais débute 2012 comme il avait débuté 2011. Pour autant le SMMT estime que la baisse annuelle devrait être de 1,1 % alors qu'elle avait été de 4,4 % en 2011.
Après une année 2011 particulièrement faste, le marché allemand débute 2012 avec un mois de janvier stable à -0,4 % représentant 210 195 nouvelles immatriculations.
Les ventes VP ont, sans surprise, reculé en janvier. Une baisse de 20,7 % que tous les constructeurs n'ont pas digéré de la même manière. Ceci étant avec 147 143 immatriculations, ce mois de janvier revient à un niveau proche de celui de l'avant crise, c'est-à-dire à janvier 2009.
En franchissant pour la troisième fois consécutive la barre des 2,2 millions d’immatriculations, le marché français a finalement enregistré une belle performance en 2011 avec seulement 2,1 % de recul. Retour sur un exercice toutefois compliqué, sur les gagnants, les perdants et sur les perspectives 2012.
Reflet de la domination de la marque Volkswagen en Europe l’an passé, la Golf et la Polo ont dominé le marché en 2011. En revanche, les ventes de Fiesta, de Clio et de 207 ont pris une petite claque. Retrouvez le classement des dix premiers modèles du marché européen en 2011.
Le marché européen a baissé de 1,2 % l’an passé, à 13,5 millions d’unités. Profitant de la bonne santé du marché allemand, qui a bondi de 8,8 %, la marque Volkswagen a accentué sa domination en Europe en 2011. Retrouvez le classement des dix premiers constructeurs du marché.
Après avoir abandonné 5,5 % en 2010, le marché européen limite presque la casse avec, au final, un repli de 1,7 %, à 13,11 millions d'unités. Il s'agit de la 4e année de baisse consécutive et la croissance ne sera sans doute pas de retour en 2012.
Les marchés russe et chinois ont tous les deux connu une année 2011 en hausse. Toutefois, bien que les résultats soient bons, la Chine n'a pas pleinement répondu aux espoirs placés en elle et les estimations ont plusieurs fois été revues à la baisse en cours d'année. En revanche, le marché russe a poursuivi sa croissance et devrait encore progresser cette année.
L'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) a livré ses analyses du marché 2011 du poids lourd et ses perspectives pour 2012. L’année passée s’est finalement révélée meilleure que prévu en termes d’immatriculations, une tendance qui sera difficile à maintenir ces prochains mois.
Après des années difficiles, le marché anglais se prépare au retour à la croissance en 2013. Il a d'ores et déjà mis en place des actions concrètes pour profiter au mieux des opportunités qui se présenteront lors de la reprise.
Sur fond de catastrophes naturelles, le marché automobile japonais a reculé de 16,7%. Les ventes se sont toutefois redressées à partir de septembre permettant au pays de connaître son quatrième mois consécutif de croissance en décembre.