À l’approche du paquet automobile attendu le 10 décembre 2025, les équipementiers européens poussent pour l’instauration d’un seuil de contenu local élevé. Face à la montée des importations chinoises et aux projets d'implantation d’usines de leurs constructeurs en Europe, ils alertent sur un risque de désindustrialisation massif. 
Les équipementiers automobiles, réunis au sein de la Fiev, soutiennent la demande de certains constructeurs de revoir l'échéance des normes CAFE prévue en 2025. Les industriels craignent une nouvelle baisse de la production qui pourrait entraîner la suppression de près d'un emploi du secteur sur deux en France. 
La Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) annonce la nomination de Jean-Louis Pech, PDG du groupe Actia, en tant que président. Il succède à Claude Cham qui continuera de mettre son expertise au service d'Equip Auto et du fonds Keyros. 
Lors de la Journée de la filière automobile organisée par la PFA, le sujet de l'électrification était sur toutes les lèvres. En plein contexte de mutation, l’industrie automobile doit accélérer sur la formation et se rendre suffisamment attractive pour attirer de nouveaux talents, notamment chez les jeunes. 
Tribune - Alors que le Mondial de l'automobile et Equip Auto ouvrent leurs portes dans quelques jours, Xavier Horent, délégué général de Mobilians, rappelle les enjeux de ces deux évènements pour la filière automobile, dans un contexte d'extrêmes tensions et de multiples incertitudes. 
Jean-François Le Bos vient de mettre un terme à ses fonctions un peu plus d'un an après avoir pris la présidence de la Fiev. L’intérim sera assuré par Claude Cham, actuel président d'honneur. 
Le Club Auto de la Fiev a organisé une table ronde sur le sujet de l'intelligence artificielle (IA) avec des experts du domaine. Si le véhicule devient plus intelligent, il faudra toutefois faire attention aux risques écologique et économique. 
Si les immatriculations de VI neufs de plus de 5 tonnes se stabilisent au premier trimestre 2022, le marché reste perturbé par des défis économiques "sans précédents". La filière doit aussi faire face aux conditions d’entrée dans les ZFE. 
Le nouveau président de la Fiev est Jean-François Le Bos. Il succède ainsi à Claude Cham, à la tête de Fédération des industries des équipements pour véhicules. 
Comment relancer la compétitivité de l’industrie automobile française ? C’est la question que se pose la Fiev à travers une étude globale sur la filière. L’enquête livre ses mesures chocs pour relancer la production automobile dans l’Hexagone. 
Le nouveau portail offre une vitrine moderne à la fédération des équipementiers automobiles. La plateforme bénéficie d’une ergonomie totalement repensée et d’un espace permettant aux adhérents de gérer plus facilement leur participation aux actions du syndicat. 
La Fédération des équipementiers milite pour que chaque décision politique, concernant les émissions des véhicules, se base sur des rapports scientifiques et non de simples croyances. De quoi garantir une véritable neutralité technologique. 
Alors que le chiffre d'affaires de la branche des équipementiers automobiles s'affiche déjà en baisse au bilan de 2019, la Fiev prépare ses adhérents aux nouveaux enjeux de l'industrie automobile. Elle organise pour ce faire des conférences en régions et milite pour une accentuation de la formation vers les nouveaux métiers du secteur. 
Sur les 16 projets défendus par les adhérents de la Fiev, seuls 5 ont été retenus par le Coram, le 2 juillet 2020. La fédération demande un nouvel appel à projets pour intégrer des propositions qui permettraient la création de 700 emplois en France. 
Lors du comité stratégique de filière, la Fiev a appelé à une coordination avec les constructeurs européens pour éviter des coûts de fabrication colossaux au redémarrage de l'activité de production. Explications avec Claude Cham, président du syndicat des équipementiers. 
Face à l'ampleur de la crise économique, la Fiev a décidé d'annuler son prochain appel à cotisations pour l'année 2020. Pour le syndicat des équipementiers, la solidarité doit jouer dans le secteur. 
L’heure est au renouveau dans les rangs de la Fiev. La fédération annonce l’arrivée de 8 nouveaux adhérents, confirmant sa volonté de s’ouvrir à des acteurs issus d’autres horizons dans l’automobile. 
Si en 2018, la production des équipementiers présents en France a su se maintenir, les craintes se dessinent en revanche pour les années à venir. 
Quelques mois après sa nomination au poste de président de la fédération des équipementiers, Claude Cham souhaite que l'organisation retrouve sa sérénité et garde son rôle de soutien aux industriels. 
Rien ne va plus au sein de la Fiev. Après le départ inattendu de son ancien président Jacques Mauge, la fédération vient de voir Valeo, Faurecia et Plastic Omnium quitter ses rangs. 
Alors que le dirigeant avait été confirmé dans ses fonctions au printemps 2018, Jacques Mauge quitte la présidence de la fédération des équipementiers. Le dirigeant a choisi de faire valoir ses droits à la retraite, et donc de céder ses mandats. 
Principal syndicat de la Fiev, le Sfeda a choisi le président de Faurecia North America pour représenter ces deux institutions durant les trois prochaines années. 
Nos confrères de l'Essor affirment que l’équipementier Preciturn, filiale du groupe américain AIAC et spécialisé dans la fabrication de vis pour le secteur Automobile, a décidé d'engager un bras de fer avec PSA, qui lui aurait retiré la moitié de ses commandes du jour au lendemain. 
Malgré une légère reprise de la production des équipementiers en France, l'érosion de la construction automobile dans le pays inquiète la Fiev et ses adhérents. 
Entre rechange et export, les industries d’équipements, en France, arrivaient à s’en sortir. Il semblerait aujourd’hui que la barque commence à prendre l’eau. Trop de charges ? 
Alors que toute la filière de l'automobile se mobilise pour défendre ses intérêts, le silence de la FIEV, la Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules devient inquiétant. 
Au détour d'une réunion de presse "bon enfant" organisée par un fabricant de disques de freins italien, les journalistes ont appris que depuis des années, on les prenait pour des jobards. Au même titre que les professionnels de la réparation, en plus des automobilistes. De grands équipementiers,... 
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