Le taux moyen d'émissions de CO2, qui était de 117g fin 2013, est encore descendu en France sur cinq mois. Un bon résultat néanmoins insuffisant pour monter sur le podium d'un classement européen dominé par le Portugal.
Elles sont passées de 14% en 2012 à 24% en 2013, révèle la dernière analyse de marché de l'Ademe. Cette évolution a surtout profité aux groupes Renault et PSA Peugeot Citroën, et elle a aussi été portée par le marché des hybrides, des VE et du GPL. 
Selon le dernier rapport du Global carbon project, les émissions de CO2 ont encore augmenté de 2,2% dans le monde en 2012. Et 2013 ne devrait pas marquer une inversion de tendance. 
Le gouvernement allemand souhaite toujours obtenir un délai de grâce sur l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95g de CO2/km en 2020. Les constructeurs devront avoir réduit leurs émissions de CO2 de 27% entre 2015 et 2020, et des amendes conséquentes sont prévues dès le premier gramme de dépassement, surtout à compter de 2019.
Organisé par Bosch en partenariat avec Fiat et Goodyear, la première édition du “Diesel Challenge” a permis à des journalistes de relier Paris à Turin au volant de la nouvelle Fiat 500L Living avec un seul et unique plein de gazole. 
Les représentants des Etats membres de l'Union européenne ne sont pas parvenus à un accord sur la demande allemande de reporter de quatre ans le seuil des 95g de CO2/km prévu pour 2020. 
Elles émettent en moyenne 122,1 grammes de CO2/km, révèle la dernière étude du département Key Solutions du loueur longue durée GE Capital Fleet Services. La moyenne est de 128,8 grammes en Europe. La chancelière allemande vient de faire savoir explicitement qu'elle était contre l'établissement d'un seuil de 95 grammes de CO2/km concernant les véhicules particuliers neufs pour 2020 en Europe. Une organisation non gouvernementale révèle que les écarts de taux d'émissions de CO2 entre les données affichées par les constructeurs et celles obtenues en conditions réelles de conduite n'ont cessé de croître ces dernières années. Certains constructeurs font même très forts ! Le site de l’Ademe, Car Labelling, vient d’être actualisé. L’agence publie également son palmarès des modèles, constructeurs et marchés les moins émissifs en CO2. Les transports (fret et personnes) sont au cœur d'une nouvelle norme européenne, dont l'entrée en vigueur est attendue courant 2013. En question : une méthodologie commune de calcul des émissions de gaz à effet de serre. 
