Les véhicules électriques à destination et en provenance du Royaume-Uni n'auront finalement pas de droits de douane supplémentaires au 1er janvier 2024. En effet, cette conséquence du Brexit n'entrera en application qu'en 2027. Les constructeurs sont satisfaits de ce report. 
Au 1er janvier 2024, les voitures électriques européennes seront taxées à hauteur de 10 % quand elles entreront sur le marché anglais. Cette règle issue des accords du Brexit devrait bénéficier aux constructeurs chinois qui n'auront pas à la subir. 
Malgré une progression attendue de 12 % en 2021, à 1,82 million d'unités, le marché britannique ainsi que la production automobile resteront largement en dessous des niveaux d'avant-pandémie. 
L’association européenne des fournisseurs d’équipements et de pièces automobiles (Clepa) salue l’accord commercial conclu entre l’Union européenne et le Royaume-Uni. Ce dernier assure une poursuite de coopération entre les deux parties. 
Alors que de nombreuses incertitudes planent sur le marché britannique en raison du Brexit, Schaeffler annonce la fermeture, avant 2020, de deux sites de production en Angleterre et au Pays de Galles. L'équipementier va également revoir ses activités logistiques. 
Très liés à ce marché, les équipementiers allemands pourraient être contraint de supprimer plusieurs dizaines de milliers d'emplois suite à la sortie de la Grande-Bretagne de l'UE. 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
