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A la suite du rachat de l'enseigne Suzuki à Guéret (23) au groupe Barrat, Marc Faurie fait son entrée dans le réseau de la marque japonaise. Celle-ci sera exploitée en parallèle d'Opel.

Le classement des 10 premiers distributeurs Suzuki en France a peu évolué ces derniers mois. Les plus gros vendeurs demeurent les groupes Maurin, Lafranchis-Amar et Emil Frey France.

Toyota, Hino et Isuzu accueillent Suzuki et Daihatsu dans leur coentreprise dédiée aux véhicules utilitaires propres. Les deux entrants apportent leurs compétences dans les kei cars.

Suzuki France a retrouvé le chemin de la croissance en 2021 avec des immatriculations VP en hausse de 57,3 %, à 12 738 unités. Stéphane Magnin, directeur commercial de la marque, tire un premier bilan après 6 mois d'activité.

En s’appuyant sur le savoir-faire de Toyota, Suzuki complète de belle manière sa palette de technologies. Avec la Swace, hybride, et l’Across, hybride rechargeable, le nippon découvre de nouveaux territoires et s’ouvre des perspectives de croissance.

Le patron de Suzuki, Osamu Suzuki, passera la main en juin 2021. Son fils, Toshihiro, déjà PDG exécutif de la marque depuis 2015, devrait le remplacer à la tête du conseil d'administration.

Après un exercice 2020 logiquement compliqué, Suzuki France compte rebondir cette année en visant 27 500 immatriculations, soit une croissance de 39,9 %. Le break Swace, hybride, et le SUV Across, hybride rechargeable, seront des atouts supplémentaires.

Après le coup d'Etat militaire en Birmanie, le constructeur japonais a annoncé qu'il stoppait sine die la production de ses deux usines dans le pays.

L’opérateur conforte son engagement avec la marque japonaise à travers le rachat du site du Mans (72). Il a parallèlement débuté sa diversification avec la distribution de Bombardier.

Le constructeur japonais, historiquement focalisé sur le marché des particuliers, nourrit des ambitions croissantes sur celui des flottes. La livraison de 150 Ignis à l’ONF valide cette nouvelle stratégie.

Grâce à une gamme entièrement disponible en hybridation légère, Suzuki pointe à la deuxième place des ventes dans la catégorie des hybrides non rechargeables. Un atout qui devrait permettre à la marque de mieux terminer l'année 2020.

Après l’Across, un Toyota RAV4 hybride rebadgé, Suzuki double la mise avec la Swace, un autre modèle hybride pioché dans la gamme de son concurrent japonais.

La nouvelle proposition de la marque japonaise sur le segment C-SUV n’est pas totalement inédite puisqu’il s’agit d’un Toyota RAV4 rebadgé. Toutefois, l’Across vient idéalement compléter la gamme Suzuki avec, au menu, une unique version hybride rechargeable.

Au lendemain de la crise qui a coûté des ventes, les arrivées des déclinaisons hybrides des nouvelles Ignis et Swift Sport vont aider Suzuki à se relancer. Présentation de leurs évolutions.

Avec un bénéfice net en baisse de 24,9 % pour son exercice 2019/2020, Suzuki a plutôt bien résisté grâce à une moindre exposition sur les marchés touchés par le coronavirus. Pour l'année fiscale en cours, le nippon reste prudent et n'annonce pas de prévisions.

Suzuki fait l'unanimité auprès de son réseau de distribution qui met en avant sa simplicité d'action, son soutien et l'intelligence de traitement des dirigeants de la marque en France.

Avec l’arrivée d’un système 48 V sur les Vitara et S-Cross, l’hybridation légère monte en puissance dans la gamme Suzuki. Et ce n’est pas fini puisque deux modèles hybrides, issus de la coopération avec Toyota, sont prévus en fin d’année.

Victime de son succès, le Jimny n'est aujourd'hui plus disponible à la commande en France et en Europe. Une situation qui n'entame toutefois pas les ambitions de Suzuki qui va ouvrir un nouveau chapitre cet automne.

L'opérateur, qui vient de se séparer de la marque Alfa Romeo, a pris en lieu et place, dans sa concession de Rambouillet, le panneau Suzuki. Le site devrait être à l'origine de la vente de 70 à 90 véhicules neufs en année pleine.

A l’occasion de la 46e édition du salon de Tokyo, le constructeur expose son coupé transformable. Le Waku Spo préfigure la possibilité d’avoir un véhicule adaptable en fonction de son utilisateur, et pourquoi pas une solution destinée à l’autopartage.

Alors que le constructeur enregistre une année quasi record en France, il peaufine sa stratégie sur le continent pour répondre aux normes européennes. L’alliance capitalistique nouée avec Toyota contribuera à l’hybridation de son offre.

Essentiellement trustée par les constructeurs japonais, l’édition 2019 du Tokyo Motorshow sera l’occasion de présenter de nombreux concept-cars. Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan feront notamment la part belle à l’électrique.

Grâce au rachat au groupe Suma de ses deux concessions rhodaniennes Suzuki, Richard Drevet s'impose désormais en tant que 5e plus important distributeur de la marque.

En progression de 4,1 %, et même de 6 % sur le seul canal des particuliers, Suzuki a bouclé son meilleur semestre depuis 10 ans. La barre des 30 000 immatriculations devrait être franchie cette année.

Le directeur de Suzuki France, passé par l'école mancelle en 1993, est aujourd'hui le parrain des promotions 2019. Il rencontrera les étudiants le 24 avril prochain.

Depuis 2017, Toyota et Suzuki coopèrent, notamment sur le marché indien. Aujourd'hui, les deux constructeurs nippons réfléchissent à étendre leur accord commercial, au sujet de l'Inde encore une fois, mais aussi en Europe et en Afrique.

Déjà largement leader sur le marché indien, Suzuki souhaite le rester et poursuit le développement de son tissu industriel dans le pays.

Avec 3 487 commandes en octobre dernier, la marque japonaise a enregistré sa meilleure performance commerciale depuis 10 ans sur le marché français. L'objectif des 30 000 unités n'est plus très loin.

Alors que ses ventes de diesel s’amenuisent en Europe, et à plus forte raison en France, Suzuki a décidé de retirer de son catalogue son dernier bloc subsistant.

Avec le retour du Jimny, les distributeurs de la marque japonaise retrouvent une vieille connaissance. Un modèle emblématique qui viendra, avec ses 2 000 VN annuels, conforter les ambitions de Suzuki France, qui vise les 30 000 unités en 2019, soit un an avant la date prévue.

La citadine nippone, dont les ventes sont en hausse de 75,9 % en France depuis le début de l'année, a été couronnée lors de la 14e édition du Prix Auto Environnement organisé par Maaf Assurances.

Alors qu'elle vient de présenter sa Swift Sport, la marque, au regard de ses résultats du 1er trimestre, est en mesure d'atteindre les 30 000 VN sur l'ensemble de l'exercice 2018.

La marque japonaise a été élue marque la plus fiable en termes de pannes constatées par modèle.

Les deux japonais viennent d'annoncer un accord de fourniture de modèles à destination du marché indien. Les partenaires envisagent toujours la commercialisation de EV dans le pays à l'horizon 2020.

La marque japonaise a été élue marque la plus fiable en termes de pannes constatées par modèle.

La petite nippone va tenter de décrocher le titre de citadine mondiale de l'année. Réponse le 28 mars prochain.

Par le biais de sa fondation, Suzuki investira 75 millions d’euros dans des projets tournés vers l’avenir de l’automobile. Avec, cette année, un accent tout particulier sur le véhicule autonome.

Après avoir immatriculé 25 439 modèles (VP-VUL) en 2017, Suzuki France vise les 30 000 unités pour l'exercice 2018, soit une croissance de près de 18 %.

2017 a eu une saveur particulière pour Suzuki en France, troisième marché le plus important pour la marque japonaise en Europe. Cette dernière a ainsi enregistré la plus forte croissance parmi les marques généralistes. L’occasion de faire le point avec Stéphane Magnin, directeur de l’activité automobile.

A compter du 1er janvier 2018, Tomoyuki Shimazaki sera le nouveau président de la marque japonaise pour l'Hexagone. Il remplace Yasuhiko Hirose.