Nokian WR A3 : stabilité optimale

Développé avec une philosophie différente, en l’occurrence celle d’une conduite sportive, le WR A3 dispose d’un profil asymétrique avec une partie intérieure destinée à faciliter l’évacuation de l’eau et de la neige fondue. Outre l’adoption du même mélange cryogénique au colza que le WR D3, le WR A3 intègre en plus la technologie Cap & Base (littéralement "couvercle et base") au niveau de la bande de roulement avec une armature de renforcement "nanobase". En fait, la bande de roulement à couches multiples est pourvue d’une couche spéciale dans sa partie inférieure, par le biais de molécules de plus petites dimensions. A la clé, une meilleure réactivité en courbes et une amélioration de la tenue de cap. Par ailleurs, la conception de type nanobase réduit l’échauffement de la gomme, ce qui minimise également la résistance au roulement avec derrière l’économie de carburant. Et puis, toujours dans l’optique d’améliorer la tenue de cap, le WR A3 dispose de lamelles verrou en 3D dont le rôle est de rigidifier les pavés de l’épaulement extérieur. Développé en indices vitesse H, V et W, le WR A3 sera également disponible dès l’automne prochain dans une quarantaine de dimensions (dont cinq en Run Flat), de 16 à 20’’.