France : un point de charge pour sept véhicules électriques
Selon les derniers chiffres de l’Avere, la France possède désormais 25 880 points de recharge ouverts au public, affichant ainsi un des meilleurs ratios véhicules électriques / point de charge.
La France fait partie des pays les mieux dotés en termes de points de recharge et une étude de l’Avere, Association nationale pour le développement de la mobilité électrique, le prouve une nouvelle fois. Dans l’Hexagone, le nombre de points de recharge pour véhicules électriques accessibles au public a augmenté de 29 % en un an pour atteindre 25 880 points.
Plus de la moitié est située sur l’espace public, (53 %), plutôt qu’en parking (25 %) ou dans les commerces (22 %). La recharge accélérée, de 11 à 22 kW reste privilégiée et représente 16 000 points soit 65 % de l’ensemble de l’offre accessible au public. Plus d’un quart des points de recharge, 27 % précisément, offrent de la charge normale (< 11 kW) et 8 %, soit 2 145 points, sont en charge rapide, supérieure à 24 kW.
Top 3 des régions les mieux dotées
1. Ile-de-France : 3 829 points
2. Occitanie : 3 255 points
3. Nouvelle-Aquitaine : 3 024 points
Top 3 des département les mieux dotés
1. Lot : 154,6 points de recharge pour 100 000 habitants
2. Hautes-Alpes : 134,9 points de recharge pour 100 000 habitants
3. Lozère : 132,2 points de recharge pour 100 000 habitants
Le ratio d’un point pour 10 véhicules pour le moment respecté
Ratio marquant, la France compte donc désormais un point de recharge pour 6,8 véhicules légers électriques. Le pays s’inscrit ainsi parmi les meilleurs élèves européens et fait mieux que respecter les recommandations de la Commission européenne en matière de nombre de points de recharge par rapport au parc électrique roulant.
Cette dernière préconise ainsi en moyenne un point de recharge pour dix véhicules. En Europe, en 2018, ce ratio s’est établit en 2018 à 9 véhicules pour un point de recharge, augmentant cependant rapidement au fil des années.
Preuve que le parc d’électriques croît plus rapidement que le développement des infrastructures (voir graphique). En effet, selon l’European Alternative Fuels Observatory (EAFO), ce ratio se limitait à deux véhicules pour un point entre 2010 et 2012, pour augmenter à 4 véhicules en 2013, 6 en 2015 puis 7 en 2017. Une évolution qui pourrait donner raison à l’ACEA : l’organisme européen représentatif des constructeurs automobiles, met en effet régulièrement en avant l'insuffisance d’infrastructures de recharge dans son réquisitoire contre les objectifs 2025 et 2030 d’émissions de CO2 et l’introduction de quota de véhicules propres dans les volumes de ventes totaux.
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