Diesel : sa fin est programmée pour 2030

L'Europe va de moins en moins être une exception dans le monde en matière de motorisation Diesel. Le cabinet de conseil Roland Berger s'attend en effet à ce que sa part de marché y recule dans des proportions importantes jusqu'en 2030, à commencer par les segments A et B. Entre 2014 et 2030, Roland Berger estime que la part de marché du Diesel dans les ventes de véhicules du segment A va passer de 2% à 0%. Dans le segment B, elle devrait passer de 33% à 26%. Et les autres segments ne seront pas épargnés. En 2030, la part de marché du Diesel est attendue à 55% dans le segment C (64% en 2014), à 69% dans le segment D (84% en 2014), à 70% dans le segment E (88% en 2014) et enfin à 37% dans le segment F (50% en 2014). La raison du maintien du gazole dans les segments supérieurs ? Le différentiel plus important qu'il autorise par rapport aux blocs essence au niveau des émissions de CO2 (-4% dans le segment A, mais -35% dans le segment E).

Indispensable au moins jusqu'en 2020-2021

Il n'en faudra pas moins encore compter avec le gazole au moins jusqu'en 2020-2021. "Il ne sera pas possible d'atteindre les cibles d'émissions de CO2 de 2020-2021 sans le Diesel", estime Sébastien Amichi, partner automobile chez Roland Berger. A cette date, les véhicules particuliers neufs commercialisés sur le Vieux Continent devront émettre en moyenne 95g de CO2/km. Il n'en demeure pas moins que le mouvement est lancé. "Les moteurs Diesel sont avant tout un phénomène européen, rappelle Roland Berger. Si plus de la moitié des 12,5 millions de véhicules vendus en Union européenne en 2014 étaient équipés d'un moteur Diesel, c'était le cas pour à peine 3% des 14 millions de véhicules immatriculés aux Etats-Unis."