CO2 : toujours pas d'accord sur les 95g !

L'Allemagne a pour le moins l'intention de reporter l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95g de CO2 en 2020. Une nouvelle réunion doit de tenir sur ce sujet la semaine prochaine : aucune décision n'a été prise après une rencontre informelle qui a réuni des représentants de la présidence lituanienne de l'UE, de la Commission et du Parlement. "Les négociations sont difficiles", a reconnu une source proche des négociations. L'Allemagne souhaiterait obtenir un délai de quatre ans pour atteindre une moyenne de 95g de CO2/km en 2020, le pays et ses constructeurs voulant pourvoir l'atteindre par étapes, avec un objectif de réduction de 80% en 2014 (104g de CO2/km) et de 100% en 2024  (95g de CO2/km).

De très fortes amendes

Et cela ne doit rien au hasard : des amendes conséquentes sont prévues pour tous les constructeurs qui dépassent leurs objectifs*. Elles sont de 5€ pour le premier gramme de dépassement, de 15€ pour le deuxième gramme, de 25€ pour le troisième gramme et, enfin, de 95€ par gramme au-delà. Et les "dérapages" seront encore plus sévèrement sanctionnés à partir de 2019. A partir de cette date, en effet, l'amende pour le premier gramme de dépassement sera de suite de 95€.

Des efforts restent à accomplir

L'Allemagne produisant et commercialisant pour l'essentiel de "grosses" berlines, il va donc de soi que son gouvernement souhaite obtenir un délai sur l'objectif des 95g de CO2 à l'horizon 2020. Or, dans l'état actuel des choses, tous les constructeurs devront avoir réduit leurs émissions de 27% entre 2015 et 2020. Des efforts doivent en outre encore être accomplis par nombre de constructeurs au niveau des objectifs 2015 si l'on en croit les dernières données de l'ONG Transport & Environnement (voir tableau ci-dessous). "Certains de nos producteurs seraient très pénalisés par le projet européen actuel (NDLR : 95g de CO2 en 2020) et des emplois seraient menacés en Allemagne", déclarait en juillet dernier Angela Merkel.

*Ces objectifs sont établis chacun sur la base de cette formule : 130 + 0,0457 x (M - M0). 130 correspond à l'objectif européen d'émission moyenne de CO2 de 130g sur 2015, M à la masse moyenne des véhicules et M0 à 1372kg. Cette dernière donnée est appliquée sur la période 2012-2015, un ajustement devant avoir lieu à compter de 2016. Des leviers peuvent toutefois être activés par les constructeurs : un véhicule émettant moins de 50g compte pour 3,5 véhicules thermiques en 2012 et en 2013, 2,5 véhicules thermiques en 2014, 1,5 véhicule thermique en 2015 et un véhicule thermique à compter de 2016.

Rejets en 2012 et objectifs 2015

Source : Transport & Environnement