Rebond prévu des véhicules utilitaires légers en 2023

Les véhicules utilitaires n’ont pas échappé aux diverses perturbations de production et autres pénuries de semi‑conducteurs. En effet, durant l’exercice 2022, les immatriculations ont reculé de 19,6 %, à seulement 348 072 unités.

Il manque 84 559 VUL par rapport à 2021 et les 479 698 mises à la route de 2019 sont bien loin. Dans ce contexte, les trois marques fran­çaises restent naturellement devant, Renault avec 99 566 immatriculations (‑ 20,2 %), Peugeot avec 59 456 unités (‑ 22,6 %) et Citroën avec 55 114 vé­hicules (‑ 17,2 %).

Parmi les challen­gers, Ford gagne des parts de marché grâce à un recul de seulement 7,7 % (27 130 unités), tout comme Toyota qui ne baisse que de 2,8 % (9 543 uni­tés). Fiat encaisse l’un des plus forts replis avec 43 % de perdus.

Une croissance de plus de 13% en 2023

Après cet exercice difficile, la crois­sance semble s’annoncer pour 2023. En effet, selon les données de S&P Global Mobility, qui ne prend en compte que les VUL et non les dérivés VP, les im­matriculations devraient grimper de plus de 13 %, pour atteindre près de 345 000 unités, contre quelque 304 800 en 2022, selon son périmètre.

Renault devrait renforcer sa place de leader, avec une croissance de 20,8 %, alors que Peugeot marquerait le pas (‑ 5,6 %). La plupart des marques étrangères se­raient également bien orientées avec une mention particulière pour Fiat, Volkswagen et Mercedes‑Benz.

4,8 % de véhicules utilitaires légers en 2022

Comme pour les VP, mais pas à la même cadence, les VUL électriques de­vraient gagner en importance. En 2022, ces modèles à batterie ont représenté 4,8 % des ventes, avec 16 567 unités, contre 2,8 % en 2021, avec 12 091 vé­hicules. Renault avec 4 952 unités devance Peugeot (3 678) et Citroën (2 990).

Quant aux modèles les plus dif­fusés, le Kangoo Van E‑Tech, en cumu­lant les deux générations, domine avec 2 885 unités. Sur le segment des petits fourgons, c’est le Citroën ë‑Jumpy qui fait la course en tête avec 1 960 exem­plaires.

Une hiérarchie électrique qui pourrait être bouleversée durant l’an­née avec l’arrivée du Renault Trafic Van E‑Tech Electric et du Ford E‑Transit Custom ou encore la montée en puis­sance du VW ID.Buzz Cargo.