Plus forts que jamais

Eu égard à l’impact de la crise de fin 2008 sur la trésorerie des distributeurs, de nombreux professionnels s’attendaient à voir une année 2009 agitée en matière de transactions. Il n’en a rien été, les constructeurs ayant choisi de soutenir leurs réseaux et de rationaliser le fonctionnement des opérateurs structurellement déficitaires, alors que le marché artificiellement soutenu permettait quant à lui de distribuer largement des primes de volumes salvatrices pour certains. Le premier semestre 2010 jouant dans le même registre, c’est lors des six derniers mois de l’exercice passé que d’importantes cessions ont en revanche été remarquées. De nouveaux mouvements qui ont naturellement concouru aux renforcements des plus puissants investisseurs. Les fiches à suivre, dans lesquelles nous détaillons le pedigree des 100 plus gros pourvoyeurs de véhicules neufs en témoignent une nouvelle fois.

Un bond de 10 milliards d’euros en moins de dix ans !

En 2010, les 100 plus importants distributeurs de France ont immatriculé 968 590 véhicules neufs. Un résultat en hausse de 3,4 %, alors que le marché hexagonal subissait quant à lui un retrait de 2,2 %. L’an dernier, les membres de notre Top 100 ont ainsi immatriculé 43 % des véhicules neufs écoulés en France, contre 41,3 % en 2009. Notons qu’il y a dix ans, cette même flotte des 100 plus importants distributeurs du pays représentait à peine plus de 25 % des ventes de VN du marché français. Avec 318 934 VN immatriculés, les dix premiers de ce classement ont à eux seuls écoulé 14,2 % des volumes VN du marché hexagonal. Un niveau jamais atteint jusque-là.

Côté résultats commerciaux, la tendance est analogue. Notre club des 100 a, en effet, cumulé un chiffre d’affaires de 27 337 milliards d’euros, en hausse de 2,7 % par rapport à 2009. Une évolution de 716 millions d’euros qui confirme, là encore, l’observation que nous faisons chaque année. Depuis 2002, le chiffre d’affaires cumulé de ces 100 mastodontes a fait un bond de 10 milliards d’euros ! En 2010, 60 % des membres du Top 100 ont vu leurs volumes VN augmenter et 63 % ont enregistré un résultat commercial en croissance.

28,4 % des points de vente recensés en France

Nouvelle preuve, s’il en fallait encore, de la concentration des réseaux. En 2010, un distributeur moyen possédait 2,2 sites. Un membre moyen de notre Top 100 en affichait 20 en moyenne, la fourchette s’établissant entre 3 pour les groupes Meny et Daumont, et 197 pour PGA Motors. Au 31 décembre dernier, les membres de notre Top 100 se partageaient ainsi 2006 sites, soit 28,4 % des points de vente recensés en France à la même date. Les 10 premiers de notre classement se partageant à eux seuls 34,3 % d’entre eux. Outre la concentration galopante, à l’œuvre depuis dix ans, notons que l’autre phénomène que l’on observe dans la distribution automobile s’est une nouvelle fois confirmé. Les groupes sont de plus en plus multimarques. Une lapalissade, sans doute. Faut-il encore l’observer par les chiffres. En 2010, nous avons ainsi noté 6 irréductibles. Il n’y a plus, en effet, que 6 distributeurs monomarques dans notre classement - 4 Peugeot (Gemy, Mary, Nomblot, Dubreuil) et 2 Citroën (Berrezai, Nedey), contre 7 un an plus tôt. Ce n’est qu’un groupe, mais cela constitue aussi un recul de 14 %. Et de manière globale, les opérateurs disposent de toujours plus de marques dans leurs portefeuilles. Soit 6,3 en moyenne, contre un peu moins de 6 un an plus tôt. Désormais, 55 % de ces super-distributeurs commercialisent plus de 5 marques.