Tops et flops européens

La lente mais implacable érosion du marché européen se poursuit. En effet, après avoir reculé de 10,8 % en septembre dernier, le marché de l'Union européenne a encore abandonné 4,8 % en octobre. Certes, le repli ralentit, ramenant la baisse cumulée après dix mois d'activité à - 7,3 % contre - 7,6 % un mois plus tôt. Ainsi, en octobre, 959 412 véhicules ont été immatriculés, faisant ainsi le total continental cumulé à 10 327 276 unités. Il manque 814 547 unités par rapport à l'exercice 2011.

Dans ce contexte difficile et baissier, pas de révolution quant à ceux qui réussissent à tirer leur épingle du jeu. Porté par l'Evoque, Land Rover affiche la plus belle progression annuelle jusqu'ici, avec plus de 38 % de gagnés. Vient ensuite Kia (+ 17 %) et Hyundai (+ 9,1 %), mais Jeep a réussi à se glisser entre les deux avec une croissance de 16 %.

A l'opposé, Mitsubishi, Alfa Romeo et Renault sont sur le podium de la contre-performance après dix mois d'activité. Si pour le Japonais et l'Italien, il apparaît difficile de relever la tête d'ici la fin de l'exercice, le Français devrait bénéficier de la montée en puissance de Clio 4 pour stopper l'hémorragie.

Entre ces extrêmes, certaines marques affichent des taux de croissance moindres, comme Audi qui gagne 5,3 %, Chevrolet 1,7 %, Jaguar 1,6 %. D'autres, malgré un léger repli, grignotent toutefois quelques parts de marché en faisant légèrement mieux que le marché global. C'est par exemple le cas de Skoda avec - 0,5 %, Toyota - 0,9 %, BMW - 1,3 %, Mercedes - 1,7 %, etc.

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A l'échelle du G5 européen, seul le marché anglais est dans le vert. En effet, il progresse de 12,1 % en octobre et de 5 % au cumul depuis janvier, avec 1 771 861 véhicules immatriculés. Le plus gros marché, l'Allemagne, résiste avec 0,5 % de gagné en octobre et seulement 1,6 % de perdu depuis janvier, avec plus de 2,6 millions d'unités. La France, avec un repli de 13,3 % depuis janvier, accompagne pour le coup les pays du Sud que sont l'Espagne et l'Italie où le marché a respectivement reculé 11,9 % et 19,7 %. Les immatriculations espagnoles plafonnent ainsi à 600 000 unités et celles de nos voisins transalpins dépassent juste 1,2 million.

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