Suisse : un marché en baisse de 1,7 % sur six mois

QUESTIONS À

Yves Golaz, Distributeur Citroën à Genève et Président de la section
de Genève de l'Union professionnelle Suisse de l'Automobile.

Journal de l'Automobile. L'absence de prime à la casse vous a-t-elle porté préjudice ?
Yves Golaz. Nous avons mis en place des actions ponctuelles qui dépendaient des importateurs. Par exemple, nous avons proposé une prime de 2 000 francs suisses (environ 1 318 euros) pour la reprise d'un VO de plus de huit ans et cette aide était financée par Citroën qui déduisait le montant de la prime sur l'achat du véhicule par le distributeur.

JA. Dès lors, comment se porte le marché de l'occasion suisse ?
YG. Le marché de l'occasion marche très très fort actuellement. Nous avons du mal à trouver des VO "bon marché" de moins de 12 000 euros car la demande est importante. Autrement, les échanges fonctionnent bien sur les VO de plus de 18 000 euros. Preuve de ce dynamisme, nous allons certainement organiser, pour la première fois, un salon de l'occasion fin octobre-début novembre car nous avons une demande très forte de la part des participants. Il s'agira de notre 17e salon du VO et ce sera la première fois que nous l'organisons en automne. Cette manifestation se déroule traditionnement tous les ans au début du mois de juin à l'initiative des garages du canton. Cela marche très bien et nous vendons entre 200 et 400 VO pendant les trois jours du salon. Nous avons la particularité d'être exigeants sur la qualité des véhicules proposés et des experts veillent à la sélection des VO. Nous analyserons les résultats de ce salon d'automne pour déterminer s'il sera reconduit.

JA. Quelles sont les principales caractéristiques de ce marché de l'occasion ?
YG. Contrairement à la France, le marché du particulier à particulier n'est pas très développé. Le marché est surtout dans les mains des garages, des agents et des concessionnaires. Il s'agit beaucoup de reprises réalisées par les distributeurs qui sont ensuite remises en état pour être revendues à particuliers avec une garantie d'un an minimum complétée d'une expertise du véhicule. Le multimarquisme est assez peu développé dans les concessions et se manifeste plutôt dans les grands parcs VO qui sont de mieux en mieux organisés avec une offre qui tend à s'améliorer. Lorsque son véhicule atteint 70 000/80 000 km, le Suisse commence à regarder les nouveautés. Il y a ensuite la barre fatidique des 100 000 km qui correspond dans l'esprit des gens à une dépréciation de 50 % du véhicule et qui conduit généralement à un changement de voiture.

JA. La Suisse est un marché qui exporte traditionnellement peu, pour quelles raisons ?
YG. Les exportations sont minimes. Il est intéressant pour des français d'importer de Suisse car les véhicules sont propres, bien entretenus avec un niveau de qualité assez élevé. Nous voyons quelques professionnels français qui viennent s'approvisionner chez nous. Mais ils ne sont pas si nombreux car il faut savoir que le véhicule exporté est de nouveau soumis à la taxe du pays importateur même si la TVA a déjà été acquittée en Suisse. C'est un frein considérable.