La CSIAM, le Bipe et l’OVI sont revenus en ce début d’année sur les résultats du marché du poids lourd en 2012 et ont livré leurs prévisions pour l’année 2013, qui s’annonce très incertaine.
La Banque Scotia estime que les ventes mondiales d’automobiles progresseront de 4,4 %, à 64,73 millions d’unités, en 2013. Une hausse importante est attendue en Chine et des augmentations non négligeables sont anticipées au Brésil, en Inde, en Russie et aux Etats-Unis.
Les ventes de VUL électriques ont progressé en janvier dernier, à l'inverse des VP branchés. Mais l'arrivée prochaine de la Zoé devrait changer tout ça !
Toujours en recul, les ventes de voitures neuves en Espagne réussissent malgré tout à s’améliorer grâce notamment à la bonne tenue du marché des véhicules particuliers.
Sur sa lancée de l’année 2012, le marché français a poursuivi sa chute en janvier mais, fait nouveau, les constructeurs français s’en tirent cette fois-ci moins mal que leurs homologues étrangers.
Pour la première fois de son histoire, la demande de VO est plus élevée que l’offre de 12% de l'autre côté des Pyrénées. Par ailleurs, l’âge moyen du parc s’est encore élevé…
Avec moins de 1,9 million de véhicules vendus, le marché français a atteint son plus bas niveau depuis quinze ans et a vu ses constructeurs nationaux souffrir tout particulièrement.
La Banque Scotia estime que les ventes mondiales de véhicules passeront de 62 millions d'unités en 2012 à 64,73 millions d'unités en 2013. Des hausses importantes sont attendues en Chine et au Brésil, mais aussi en Russie et aux Etats-Unis.
Dans un panorama déprimé, Volkswagen, toujours largement leader, fait mieux que résister, tandis que le premium allemand nargue la crise. Tous les chiffres en un clic.
Sans surprise, en novembre, le marché européen recule (-10,3%) pour le 14e mois consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sur le continent ont régressé de 7,6%. Dans ce contexte, les Français, mais aussi la quasi-totalité des généralistes, souffrent. A l'exception des Coréens.
A l'image du marché français, les ventes de VP en novembre ont reculé sur les principaux marchés voisins. En revanche, les Etats-Unis sont toujours abonnés à la croissance.
Après un plongeon de 19,2% en novembre, les ventes de VP ne devraient pas dépasser 1,9 million d'unités cette année, soit une chute annuelle de 14%. Le pire résultat depuis quinze ans.
Le mois d'octobre a confirmé les tendances moribondes de ces derniers mois et creusé un peu plus le recul des marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd en Europe des 27.
La chute du marché automobile espagnol entraîne avec elle de nombreuses fermetures de concessions à travers tout le pays. Symbole de cette crise ? La ville de Léon, au nord-ouest de l’Espagne, où un nouveau distributeur vient de mettre la clé sous la porte.
Avec 4,8 % de perdus en octobre, le marché européen affiche ainsi un repli de 7,3 % depuis janvier. La barre des 10 millions est franchie, mais il manque près de 815 000 unités par rapport à 2011. Tous les chiffres en un clic.
Les constructeurs japonais souffrent sur le marché chinois où leurs ventes ont chuté de 59,4 % en octobre dernier. Retrouvez les Top 10 modèles et marques du mois d'octobre en Chine.
Malgré l’entrée en vigueur du Plan PIVE destiné à relancer les ventes de véhicules neufs, le marché espagnol a poursuivi sa dégringolade en octobre avec seulement 44 873 unités écoulées, en recul de 21,7 %. Mais les professionnels veulent néanmoins rester optimistes…
L'édition du salon IAA d'Hanovre n'aura pas permis au marché européen des véhicules commerciaux de repartir de l'avant en septembre. En forte baisse depuis le début de l'année, il a de nouveau chuté de 13,7 % en septembre et pointe en recul de 10,7 % depuis janvier.
Comme la conjoncture économique le laissait malheureusement penser, le marché automobile français a plongé de 18,3 % en septembre. Depuis le début de l’année, le repli avoisine les 14 %. Par ailleurs, les tranches du malus 2013 sont connues.
Placé entre Automechanika et le Mondial de l’Automobile de Paris, l’incontournable salon IAA d’Hanovre, consacré aux véhicules utilitaires
et aux poids lourds, s’est déroulé du 20 au 28 septembre dernier. Retour sur les principales nouveautés.
Alors que les constructeurs français sont dans une période difficile, l’industrie automobile allemande n’a jamais semblé aussi forte et jamais autant de voitures n’ont été produites sur son sol. Analyse de deux trajectoires opposées.
Déjà en net recul de 16,5 % en août, le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a encore souffert en septembre en subissant une baisse de 12,5 %. Sur neuf mois, il accuse un recul de 7,9 %.
Avec 35 146 unités écoulées le mois dernier, le marché espagnol a vécu le pire mois de son histoire en termes de ventes de véhicules neufs. Le plan Pive, destiné à relancer le secteur tombe à pic…
Alors que l’on vantait il y a peu la bonne dynamique du marché de l’occasion au sortir de l’été, celui-ci a dévissé en septembre en subissant un net recul de 10,2 %. Sur les trois premiers trimestres, le bilan rebascule dans le négatif.
Alors que le salon IAA d'Hanovre a refermé ses portes, les ventes de VUL (- 3,5 t) et de poids lourds continuent de souffrir sur les principaux marchés européens.
La querelle à propos d'un archipel entre la Chine et le Japon a fait naître un sentiment anti-nippon qui se traduit également dans les relations commerciales. Les constructeurs japonais, au premier rang desquels Honda, Toyota et Nissan, s’inquiètent de cette tension…
Pour la première fois de son histoire, le marché russe est devenu le premier marché européen sur ce mois d’août, avec un total de 241 500 VN immatriculés. Si l’Allemagne restera le premier marché sur l’ensemble de l’année, l’ogre russe avance à pas feutrés.
Alors que les ventes de véhicules neufs ont baissé de 19 % sur le marché indien au mois d'août, elles ont progressé en Chine. Pourtant, le ralentissement de la croissance économique fait aujourd'hui peser de nouvelles inquiétudes sur le premier marché automobile mondial.
Pour la troisième fois cette année, la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) et des représentants des constructeurs se sont réunis pour dresser un état des lieux du marché du poids lourd. Si la situation est jugée "préoccupante", les prévisions de début d'année restent maintenues.
Alors que le SMMT revoyait ses prévisions annuelles à la hausse le mois dernier, le marché anglais tient ses promesses. Au mois d'août, il a réussi à croître de 0,1 % et les spécialistes s'attendent une amélioration de 1,6 % sur l'année.
Aucun pays européen n'échappe à la crise, pas même le marché allemand qui subit son deuxième mois consécutif de baisse, à - 5 %,
et se prépare à rencontrer davantage de difficultés pour la fin d'année.
Après une stabilisation en juin (- 0,6 %) et un sursaut en juillet (+ 1,6 %), le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a lourdement rechuté en août (- 16,5 %). Sur huit mois, Peugeot est repassé devant Citroën.
Pour une mobilité pérenne : la puissance d’un partenariat exclusif
