L’année 2013 débute comme 2012 avait fini : avec un plongeon de -15 %. Les français résistent mieux alors que d’autres comme Ford, Chevrolet et Volkswagen, affichent un certain retard à l’allumage.
Les ventes de VUL électriques ont progressé en janvier dernier, à l'inverse des VP branchés. Mais l'arrivée prochaine de la Zoé devrait changer tout ça !
Après une baisse de 13,9 % en 2012, qu’attendre du marché 2013 ? Un nouveau repli… C’est en tout cas ce qu’anticipent de nombreux constructeurs, ainsi que notre partenaire IHS Automotive qui estime un marché VP en recul de 4,5 %. Encore une année difficile en perspective…
Après deux années record en 2010 et 2011, soutenues artificiellement par des mesures incitatives, le marché belge a souffert en 2012. Cette chute, attendue, n’est pas alarmante et resitue le marché à un niveau plus logique.
La CSIAM, le Bipe et l’OVI sont revenus en ce début d’année sur les résultats du marché du poids lourd en 2012 et ont livré leurs prévisions pour l’année 2013, qui s’annonce très incertaine.
La Banque Scotia estime que les ventes mondiales d’automobiles progresseront de 4,4 %, à 64,73 millions d’unités, en 2013. Une hausse importante est attendue en Chine et des augmentations non négligeables sont anticipées au Brésil, en Inde, en Russie et aux Etats-Unis.
Toujours en recul, les ventes de voitures neuves en Espagne réussissent malgré tout à s’améliorer grâce notamment à la bonne tenue du marché des véhicules particuliers.
Sur sa lancée de l’année 2012, le marché français a poursuivi sa chute en janvier mais, fait nouveau, les constructeurs français s’en tirent cette fois-ci moins mal que leurs homologues étrangers.
Pour la première fois de son histoire, la demande de VO est plus élevée que l’offre de 12% de l'autre côté des Pyrénées. Par ailleurs, l’âge moyen du parc s’est encore élevé…
Avec moins de 1,9 million de véhicules vendus, le marché français a atteint son plus bas niveau depuis quinze ans et a vu ses constructeurs nationaux souffrir tout particulièrement.
La Banque Scotia estime que les ventes mondiales de véhicules passeront de 62 millions d'unités en 2012 à 64,73 millions d'unités en 2013. Des hausses importantes sont attendues en Chine et au Brésil, mais aussi en Russie et aux Etats-Unis.
Dans un panorama déprimé, Volkswagen, toujours largement leader, fait mieux que résister, tandis que le premium allemand nargue la crise. Tous les chiffres en un clic.
Sans surprise, en novembre, le marché européen recule (-10,3%) pour le 14e mois consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sur le continent ont régressé de 7,6%. Dans ce contexte, les Français, mais aussi la quasi-totalité des généralistes, souffrent. A l'exception des Coréens.
A l'image du marché français, les ventes de VP en novembre ont reculé sur les principaux marchés voisins. En revanche, les Etats-Unis sont toujours abonnés à la croissance.
Après un plongeon de 19,2% en novembre, les ventes de VP ne devraient pas dépasser 1,9 million d'unités cette année, soit une chute annuelle de 14%. Le pire résultat depuis quinze ans.
Le mois d'octobre a confirmé les tendances moribondes de ces derniers mois et creusé un peu plus le recul des marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd en Europe des 27.
La chute du marché automobile espagnol entraîne avec elle de nombreuses fermetures de concessions à travers tout le pays. Symbole de cette crise ? La ville de Léon, au nord-ouest de l’Espagne, où un nouveau distributeur vient de mettre la clé sous la porte.
Avec 4,8 % de perdus en octobre, le marché européen affiche ainsi un repli de 7,3 % depuis janvier. La barre des 10 millions est franchie, mais il manque près de 815 000 unités par rapport à 2011. Tous les chiffres en un clic.
Les constructeurs japonais souffrent sur le marché chinois où leurs ventes ont chuté de 59,4 % en octobre dernier. Retrouvez les Top 10 modèles et marques du mois d'octobre en Chine.
Malgré l’entrée en vigueur du Plan PIVE destiné à relancer les ventes de véhicules neufs, le marché espagnol a poursuivi sa dégringolade en octobre avec seulement 44 873 unités écoulées, en recul de 21,7 %. Mais les professionnels veulent néanmoins rester optimistes…
L'édition du salon IAA d'Hanovre n'aura pas permis au marché européen des véhicules commerciaux de repartir de l'avant en septembre. En forte baisse depuis le début de l'année, il a de nouveau chuté de 13,7 % en septembre et pointe en recul de 10,7 % depuis janvier.
Comme la conjoncture économique le laissait malheureusement penser, le marché automobile français a plongé de 18,3 % en septembre. Depuis le début de l’année, le repli avoisine les 14 %. Par ailleurs, les tranches du malus 2013 sont connues.
Placé entre Automechanika et le Mondial de l’Automobile de Paris, l’incontournable salon IAA d’Hanovre, consacré aux véhicules utilitaires
et aux poids lourds, s’est déroulé du 20 au 28 septembre dernier. Retour sur les principales nouveautés.
Alors que les constructeurs français sont dans une période difficile, l’industrie automobile allemande n’a jamais semblé aussi forte et jamais autant de voitures n’ont été produites sur son sol. Analyse de deux trajectoires opposées.
Déjà en net recul de 16,5 % en août, le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a encore souffert en septembre en subissant une baisse de 12,5 %. Sur neuf mois, il accuse un recul de 7,9 %.
Avec 35 146 unités écoulées le mois dernier, le marché espagnol a vécu le pire mois de son histoire en termes de ventes de véhicules neufs. Le plan Pive, destiné à relancer le secteur tombe à pic…
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