Déjà entrevu en 2012, le ralentissement du marché allemand s'est confirmé cette année, celui-ci passant sous la barre symbolique des trois millions de ventes, avec des résultats négatifs pour tous ses principaux représentants. 
Si les ventes de voitures neuves ont encore diminué en 2013, de l'ordre de 5,7%, le marché hexagonal a réussi à limiter la casse grâce à un second semestre bien plus positif que le premier. 
La Volkswagen Golf a largement confirmé son statut de "best-seller" sur un marché automobile européen qui a enregistré sa troisième croissance consécutive en novembre. 
Pour le troisième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont progressé en novembre en Europe, de l'ordre de 1,2%, portées par le Royaume-Uni et l'Espagne. 
Contrairement aux quatre autres puissances émergentes, la Russie n'arrive plus à développer son industrie automobile et voit ses ventes reculer en novembre (de 4%) pour le neuvième mois consécutif. 
Si les ventes à particuliers ont diminué en novembre, la production globale du marché brésilien a atteint les 3,5 millions de véhicules depuis le début 2013, établissant ainsi un nouveau record. 
Les ventes de voitures neuves continuent de progresser au Royaume-Uni avec, en novembre, un bond de 7% qui permet au marché britannique de dépasser les deux millions d'unités. 
Encore en hausse le mois dernier, le marché américain a écoulé depuis novembre 2012 plus de 16 millions de véhicules, soit un rythme annualisé supérieur à celui d'avant 2007 et le début de la crise économique. 
En baisse selon les derniers chiffres du mois de novembre, les ventes de voitures neuves en Allemagne ont en réalité progressé à nombre de jours ouvrables comparable. De quoi entrevoir 2014 avec optimisme. 
Pour le vingt et unième mois consécutif, l'Italie a vu ses ventes de voitures neuves reculer en novembre (de 4,5%). En un an, celles-ci ont diminué de 100000 unités. 
Après avoir touché le fond, le marché espagnol se redresse doucement et enregistre en novembre son troisième mois consécutif de hausse grâce au plan de relance Pive 4. 
Les représentants des Etats membres de l'UE ont approuvé l'accord conclu entre la présidence européenne de l'UE, la Commission européenne et le Parlement, fixant à début 2021 l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95g de CO2/km. Avec les supercrédits, il pourra être atteint en 2022. 
Avec deux jours ouvrables de moins que l'an passé, le marché français des VUL a subi un recul de 4,4% en novembre. Mais, au fil des mois, la baisse s'amenuise et pourrait passer sous la barre des -5% en 2013. 
Si les ventes de voitures neuves ont diminué le mois dernier, celles-ci progressent à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à novembre 2012. 
Après des mois consécutifs de baisse, le marché des véhicules commerciaux a enregistré en octobre sa deuxième variation positive de suite en Europe des 27*. Les segments lourds ont vraisemblablement profité des achats par anticipation avant le passage à l'Euro 6. 
Un eurodéputé allemand vient de faire savoir que l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95 grammes de CO2/km serait reporté à 2022. L'Allemagne souhaitant initialement qu'il puisse être atteint en 2024. 
Après une hausse de 5,4% en septembre, les ventes de VP ont progressé de 4,7% en octobre sur le Vieux Continent. Sur 10 mois, le recul ne s'établit plus qu'à 3,1%. Tour d'horizon du marché et de ses acteurs avec les dernières données de l'Acea. 
Avec un deuxième mois consécutif de hausse, + 2,6 % en octobre, le marché français se porte légèrement mieux et la baisse annuelle, jusqu’ici estimée à - 8 %, pourrait n’être que de - 6 %. Explications. 
Alors que le marché ne montre "aucun signe d'amélioration", les ventes de voitures neuves en Russie ont une nouvelle fois diminué en octobre, cette fois-ci de 8%. Celles de Lada, premier constructeur national, fondent de 25% ! 
Après les 4,3% de croissance en 2012, l'année 2013 s'annonce meilleure avec déjà 13,5% de gagnés après dix mois d'activité. En septembre et octobre, les ventes ont progressé de près de 20%. 
Toyota et Volkswagen ont beau dominer le marché du VP en Norvège, les modèles électriques parviennent à tirer la couverture à eux. La Nissan Leaf s'est d'ailleurs imposée en octobre. 
Le marché a connu un léger mieux au mois d'octobre, avec une hausse de 3,7%. Les chiffres en un clic. 
Le marché italien a encore subi une baisse de ses immatriculations le mois dernier et n'a écoulé que 110841 véhicules. Le plus bas niveau de ventes depuis 1977. 
Pour le vingtième mois consécutif, les ventes de voitures neuves en Grande-Bretagne ont encore progressé en octobre, s'établissant à quelque 157000 exemplaires, soit 4% de plus qu'un an plus tôt. 
Alors qu'elles avaient baissé en août et en septembre, les immatriculations y sont reparties à la hausse sur le mois d'octobre. Sur dix mois, le marché n'y accuse plus qu'une baisse de 5,2%. 
Encore bien loin de son niveau d'avant la crise, le marché espagnol se redresse. Retrouvez tous les chiffres. 
La Clio fait un carton, la 208 souffre, la Golf domine toujours. Retrouvez tous les Tops du marché européen. 
Pour le septième mois consécutif, les ventes de voitures neuves en Russie ont diminué de 5% en septembre. Lada, premier constructeur local, a perdu près de 10000 ventes sur cette période. 
Avec 403 136 immatriculations en septembre dernier (+12,1%), le marché anglais vient de connaître son 19e mois de croissance consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sont en hausse de 10,8%. 
Pour le deuxième mois de suite, les ventes de voitures neuves ont diminué en Allemagne. Leader du marché, VW recule, mais se félicite de voir toutes les autres marques de son groupe améliorer leurs bilans. 
Si les ventes de voitures neuves en Italie ont continué de diminuer le mois dernier, la baisse s'est avérée deux fois moins importante que celle constatée en août. 
A la faveur d'un mois de septembre 2012 particulièrement bas et du Plan Pive mis en place par l'Etat, le marché espagnol a vu ses ventes bondir de 28,5% en septembre. 
Pour la première fois depuis avril, le Japon a vu ses ventes de voitures neuves (hors mini-modèles) progresser en septembre avec un bond de 12,4%. 
Les immatriculations de véhicules utilitaires légers ont reculé de 2,9% en France en septembre. Depuis janvier, la chute s'établit à -7,1%. 
Le marché français des véhicules particuliers profite de la rentrée pour repartir de l'avant avec des ventes en hausse de 3,4% en septembre. Côté constructeurs, Renault tire son épingle du jeu et affiche une progression à deux chiffres. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
