En 2018, la part du diesel dans les immatriculations européennes de VP est tombée à moins de 36 %. Une chute au profit de l’essence mais aussi, dans une moindre mesure, des motorisations électrifiées dont la pénétration reste cependant faible. 
Selon une étude du centre d'observation belge Gocar Data, 30 % des véhicules d'occasion représentant une valeur marchande de 805,2 millions d'euros attendent de trouver preneurs depuis au moins quatre mois. 
Avec un recul de 8 % en janvier à 93 456 unités commercialisées, le marché espagnol enregistre un cinquième mois consécutif de baisse. 
Après une fin d'année 2018 difficile, le marché allemand débute l'exercice 2019 avec une baisse de 1,4 %. Le passage au WLTP n'est toujours pas complétement digéré alors qu'une crainte de ralentissement économique pointe. 
Après un exercice 2018 en retrait (-0,8 %), le marché du véhicule de seconde main redresse la tête sous l'impulsion des VO récents. En effet, ceux de moins de 4 ans progressent de 15,7 % en janvier. 
2019 débute sur une note positive pour le marché des flottes avec 65 338 immatriculations de VL au compteur, un total en progression de 3,4 % par rapport à janvier 2018. Le repli constaté du côté des VP (-2,3 %) est compensé par la forte poussée des VUL (+11,6 %). 
2019 s'annonçait compliquée pour le marché automobile français, janvier confirme déjà les craintes. Ce premier mois de l’année a été marqué par un repli des immatriculations de 1,1 %. Voici les dix points marquants, selon les données AAA Data. 
Pour la première fois depuis 2007, le marché des VUL en Europe a dépassé les deux millions d’unités malgré les derniers mois 2018 plus compliqués. 
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), a révélé les principaux chiffres du marché automobile européen du véhicule particulier. En résumé : une stagnation pour cette année 2018, marquée par des performances très contrastées selon les pays et les marques. 
Après une bonne année 2018, où les ventes ont progressé de 12,8 %, le marché russe devrait rester bien orienté en 2019 mais avec une croissance moins forte. 
Pour la première fois depuis 20 ans, les immatriculations en Chine ont reculé de 5,8 % pour atteindre 22,4 millions de véhicules sur l'année 2018. 
Le marché de la seconde main a retrouvé des couleurs en 2018 avec une hausse des transactions de l'ordre de 6,6 % à plus de deux millions d'unités écoulées. Les VO de moins de trois ans ont tiré ce marché avec une progression de 22 % et 440 443 unités. 
Tous les voyants sont au vert pour le marché du véhicule industriel. En 2018, ses immatriculations ont affiché une forte croissance, atteignant les 54 500 unités. Porteurs, tracteurs, VUL… tous les segments en ont profité. 
Selon l’Observatoire Cetelem, le marché automobile mondial montre des signes d’essoufflement depuis le second semestre 2018. Une méforme qui pourrait déboucher sur une croissance très faible en 2019. 
Les ventes de voitures neuves ont chuté de 6,8 % au Royaume-Uni en 2018, à 2,36 millions d’unités. Un déclin lié à l’effondrement de la demande en véhicules diesel, de près de 30 %. 
Selon les données AAA Data, le grammage moyen en CO2 des véhicules particuliers neufs vendus en France a atteint 112 g. A l’origine de cette hausse, la combinaison du recul du diesel, du succès des SUV et de l'application du cycle WLTP. 
Avec 3,44 millions d'immatriculations en 2018, le premier marché d'Europe a reculé de 0,2 %. Un dernier quadrimestre tronqué par le WLTP explique en partie cette baisse. Pour 2019, les immatriculations devraient rester stables. 
Avec un mois de décembre au ralenti (-0,8 %), le marché de la seconde main termine l'exercice 2018 en retrait de 0,8 % totalisant 5,63 millions d'unités. Mais les VO de moins de 5 ans représentent désormais 36 % des transactions. 
Passablement perturbé par l’entrée en vigueur du cycle WLTP, le marché automobile a malgré tout terminé l’année en progression de 3 %. Des disparités entre les constructeurs ont toutefois été constatées, certains ayant renforcé leurs positions sur des canaux sains, d’autres ayant eu recours aux immatriculations tactiques. 
La tête du classement des véhicules particuliers les plus vendus aux professionnels fait la part belle aux Français, mais aussi aux SUV qui s’imposent désormais largement. 
Les immatriculations de véhicules sur le marché des flottes ont grimpé de 3 % en 2018, pour atteindre un niveau record de 818 648 unités. Un bilan positif qui a toutefois été terni par une fin d’année chaotique liée à l’entrée en vigueur du nouveau cycle d’homologation WLTP. 
La croissance a été au rendez-vous en 2018 sur le marché des VUL aux professionnels avec, comme traditionnellement, une forte présence des Français et en particulier de Renault. 
Avec 117 919 immatriculations cumulées, Peugeot a devancé Renault d’un souffle sur le marché des voitures particulières en entreprises en 2018. Un dépassement qui s’est dessiné dans la dernière ligne droite de l’année. 
2018 est venu confirmer le déclin du diesel dans les immatriculations des véhicules particuliers neufs en France. Jamais la part de ce carburant n’a été aussi faible, ce qui a logiquement profité à l'essence mais aussi aux énergies alternatives. 
Le classement des 50 voitures particulières les plus immatriculées en France en 2018 est dominé par la Renault Clio devant les Peugeot 208 et 3008. Le premier modèle importé, la Volkswagen Polo, se classe en 13e position. 
Si le mois de décembre a été rude pour le marché français du VP, l'année 2018 s'est révélée positive dans son ensemble en franchissant la barre des 2,1 millions d’unités. Voici les 10 points à retenir du marché français du VP neuf en 2018, selon les données AAA. 
Avec une chute de 8 % en novembre, les immatriculations européennes enregistrent leur troisième baisse consécutive. Au cumul depuis janvier, une faible croissance (+0,8 %) reste de mise. Le mois de décembre sera décisif. 
En difficulté depuis le début de l'année, le premier marché automobile mondial a vu ses ventes reculer de 13,9 % en novembre. Sur l'ensemble de l'exercice 2018, la perte se chiffre à 1,7 %. 
Renault et Peugeot se disputent le leadership sur le marché des voitures particulières en entreprises. La marque au losange dispose pour le moment d’une légère avance, tant au niveau des immatriculations que du modèle le plus vendu. Mais la dynamique est du côté de la marque au lion. 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
