Le pire est-il passé ?

“On pense qu’on est en train de s’approcher du fond”, a indiqué Patrick Blain, le président du CCFA. Un fond à 930 320 immatriculations en six mois, ce qui représente une baisse de 11,3 % depuis le début de l’année : 118 662 immatriculations ont ainsi disparu. Compte tenu de leur poids, les constructeurs français souffrent logiquement. PSA affiche ainsi une baisse de 14,3 % sur le premier semestre, avec - 11,4 % pour Peugeot et - 17,5 % pour Citroën. Le groupe Renault limite la casse, et grignote même quelques parts de marché, avec un repli de 8,1 %. Ce chiffre englobe la marque au losange qui perd 11,6 % et Dacia qui progresse de 9,1 %. Notons que, sur le seul mois de juin, la tendance s’inverse, avec Renault qui progresse de 0,4 % et Dacia qui plonge de 20,2 %.

Le Captur talonne déjà le Juke

Renault est toujours soutenue par sa Clio, qui domine le Top 10 (voir tableau) des ventes avec 55 887 unités immatriculées depuis janvier, soit une PDM de 6 %. La 208 et le Scénic complètent le podium. A noter, la 25e place du Captur, avec 11 272 unités, qui vient talonner le Nissan Juke, à la 23e place, qui totalise 11 627 unités. Le Peugeot 2008, avec 6 471 unités, est à la 36e place. Parmi les marques étrangères, ce premier semestre a également laissé des traces. Chevrolet, Alfa Romeo, Lancia, Ford ou Opel abandonnent plus de 20 %. Au chapitre des bonnes nouvelles, on retrouve Fiat et Toyota, qui progressent respectivement de 8,7 % et 7,5 %. D’autres constructeurs, comme Mercedes, Kia ou Hyundai, arrivent à afficher une légère croissance. D’autres, comme Audi, BMW ou Nissan voient certes leur volume reculer, mais moins fortement que le marché.

2013 pire que 1997 ?

La question est maintenant de savoir si le second semestre sera meilleur afin de ramener la baisse annuelle à 8 %. Difficile de l’affirmer avec certitude, mais le CCFA confirme cette estimation. Un optimisme notamment conforté par une stabilisation du niveau de commandes en juin. On pourrait également y ajouter un effet de comparaison. Il sera effectivement assez difficile de faire encore moins bien que durant le second semestre 2012 (voir tableau). D’importantes nouveautés vont sans doute pouvoir influencer les chiffres, notamment chez les Français. Les Captur, 2008, mais aussi les C4 Picasso ou la nouvelle 308 devraient permettre à Renault et PSA d’enrayer leur chute. Certes, il leur sera difficile de récupérer les 89 385 unités perdues depuis janvier (66 333 pour PSA et 23 052 pour la marque Renault). Si la chute est effectivement de 8 % fin décembre prochain, le marché VP français aura totalisé 1,75 million d’immatriculations. La plus mauvaise année depuis 1993 et 1997, où le marché VP avait alors totalisé 1, 721 million et 1,713 million d’unités.