Vers un développement du transport multimodal

Constructeurs, distributeurs, loueurs ou spécialistes dans les financements de véhicules... Tous ces professionnels sans exception vont devoir prendre en compte la nouvelle approche de l’automobile par les consommateurs. Fort heureusement, ils en sont déjà conscients, d’après une étude réalisée récemment par le groupe informatique IBM (intitulée “En route vers une mobilité plus intelligente : horizon 2020”, elle a été réalisée  dans 18 pays dans le monde auprès de 123 dirigeants d’entreprises liés au secteur automobile). En effet, les sondés y estiment en majorité qu’à l’avenir c’est moins la possession des véhicules que leurs modes d’utilisation qui va primer pour les clients finaux, l’automobile devant toutefois conserver un rôle important comme moyen de déplacement. “Ils estiment qu’ils vont devoir adapter leurs portefeuilles produits à 83 %”, souligne Servane Tellouck-Canel, responsable de marché chez IBM. Dans le seul Hexagone, ils sont dans ce cas à 92 %, tous les sondés estimant dans les mêmes proportions que l’adaptation à venir s’appuiera pour l’essentiel sur les VE. L’évolution attendue concernera le produit mais aussi son mode d’utilisation. Pour preuve : le panel estime qu’il va devoir proposer des solutions de mobilité à 63 % (70 % en France). Il déclare déjà en proposer ou être sur le point de le faire à 55 %, l’Hexagone sortant une fois de plus du lot avec un taux de 75 %. Rien d’étonnant donc si le panel estime aussi que la télématique embarquée est appelée à jouer un rôle important à 66 % (58 % en France). Elle va en effet leur permettre de gérer tout ou partie de leurs nouvelles solutions de mobilité, la connectivité ayant donc de fortes chances de représenter la véritable clé de voûte de l’ensemble des futures offres de transport. “Les données vont jouer un rôle primordial pour tous les acteurs du secteur automobile dans les prochaines années”, relève la responsable de marché d’IBM. Les constructeurs et leurs partenaires en auront besoin notamment afin de localiser et/ou exploiter tout ou partie des véhicules qui feront l’objet des nouvelles solutions de mobilité, ces informations étant aussi appelées à leur permettre d’établir le ou les business models de ces mêmes solutions.

Deux à trois années pour réagir

“Il va certainement s’agir du principal défi pour le monde de l’automobile, prévient Servane Tellouck-Canel. Chaque entreprise impliquée dans les nouvelles solutions de mobilité va devoir gagner sa vie.” Il va par ailleurs être primordial de savoir qui devra investir dans les infrastructures nécessaires à la mise en place de ces nouvelles offres de transport. Mais là, le monde de l’auto est unanime : pour lui, c’est d’abord et avant tout aux pouvoirs publics de faire un effort, 53 % des sondés étant sur cette longueur d’onde dans le monde et pas moins de 73 % en France. “Les constructeurs ont bien évidemment un rôle majeur à jouer dans le développement d’offres de transport multimodales, note la responsable de marché d’IBM. Ils ont d’autant plus intérêt à se lancer qu’ils ont plusieurs atouts. Ils conçoivent les véhicules, chapeautent des captives et disposent de réseaux de distribution relativement bien étoffés.” Ils doivent néanmoins faire vite, selon la responsable, cette dernière considérant aussi que les partenariats vont jouer un rôle non négligeable dans la percée des nouvelles offres de mobilité dans les prochaines années : un attentisme trop prolongé risque ni plus ni moins que de les voir perdre tout ou partie du marché des nouvelles offres de transport multimodales. En effet, de nouveaux acteurs peuvent y apparaître et s’y montrer beaucoup plus réactifs. Les entreprises de télécommunications et autres spécialistes des nouveaux médias peuvent rapidement proposer des solutions susceptibles d’intéresser les nouvelles générations de consommateurs. “Ils doivent proposer des offres dans les deux ou trois prochaines années”, conclut Servane Tellouck-Canel. Peugeot et Daimler n’ont pas lancé pour rien Mu by Peugeot et Car2Go !