Val d'Isère 2006 : Moins de badauds et plus d’accrocs !

...de Val d'Isère a été avancée de août à juillet. Dans les faits, la 23e édition de ce rendez-vous désormais incontournable s'est déroulée du 22 au 30 juillet, afin de bénéficier d'une fréquentation plus large et de ne pas entrer en concurrence avec le Mondial de l'Auto prévu fin septembre à Paris. Une démarche a priori pleine de bon sens mais dont le résultat (vérifié de visu), malheureusement, n'a pas eu l'effet escompté. Ainsi, le samedi, jour de l'ouverture officielle, il n'y avait pas grand monde à l'entrée… et au cumul, le taux de 50 % (!) de baisse de fréquentation était finalement avancé par les organisateurs, ce qui porterait l'affluence à quelque 20 000 visiteurs. Un chiffre optimiste selon les uns, qui parlent en réalité de 800 à 1 000 entrées/jour. La faute, sans nul doute, à un problème de communication. La meilleure preuve ? Même dans le milieu des professionnels de l'auto, certains ont avoué "débarquer", ayant toujours la date du 15 août en mémoire. "Une date effectivement bien ancrée dans les esprits, depuis 22 ans que se déroule la manifestation, explique Raphaël Audhoui. En outre, il est vrai que la municipalité de Val d'Isère a donné son feu vert pour le changement de date, le 18 janvier dernier. Or, pour se donner les meilleures chances de réussite, il aurait fallu pouvoir toucher notre public un an à l'avance… idéalement, lors de l'édition 2005".

Le manque d'affluence n'aurait pas trop joué sur les résultats commerciaux

Bref, moins de passage donc, mais aux dires de certains, une clientèle plus "qualitative", car véritablement intéressée. Comme le disait quelqu'un… "Moins de badauds et plus d'accrocs !" Ceux-ci ont pu s'en donner à cœur joie sur la zone de démonstration (200 hectares) du site de Bellevarde  puisque cette année, huit marques étaient présentes, via une cinquantaine de véhicules inscrits. Il faut dire que les organisateurs ont fait un effort financier puisqu'au niveau des constructeurs ("invités" à venir en nombre), le véhicule d'essais "grandeur nature" était gratuit. Une bonne chose assurément, qui a apporté sa contribution aux bons résultats commerciaux dans leur globalité, tout du moins chez les constructeurs (il n'en va pas forcément de même pour les équipementiers et autres accessoiristes…). Dans l'absolu, ceux-ci ont probablement atteint le cap des 500 ventes. A titre d'exemple, Suzuki tient la palme avec 64 véhicules commandés. De leurs côtés, Hyundai en aurait commercialisé 32, Nissan 51 et Kia 29 (dont 23 Sorento). Cela dit, comme toujours, il convient de relativiser ces résultats, pour une simple raison : certaines ventes "sur le terrain" auraient de toutes façons été réalisées en concession. Le tout dans un marché SUV en recul avec 59 335 immatriculations VP (VP+VU = 67 291) enregistrées au premier semestre 2006, soit un recul de 5,7 % (VP+VU = - 3,4 %). Bien évidemment, Toyota demeure le solide leader avec 10 794 immatriculations (10 065 Toyota et 729 Lexus) réalisées sur le premier semestre, s'octroyant ainsi 18,2 % du marché. Reste que, si la baisse des SUV est bel et bien effective, elle doit être comparée à la régression de 1,6 % du marché total VP. Dans ce contexte, voici les nouveautés qu'il ne fallait pas manquer à Val d'Isère… En attendant l'arrivée programmée des constructeurs nationaux.

Marc David