Toujours moins d’émissions de CO2

...aides gouvernementales ont eu un effet sur l'environnement en 2009. Elles ont participé à la commercialisation de véhicules sensiblement plus respectueux de l'environnement. Pour preuve : d'après une étude de Jato Dynamics, plus de la moitié des véhicules vendus l'an dernier sur le Vieux Continent dégageaient moins de 140 grammes de CO2/km. Le taux de rejet moyen a baissé de 7,9 grammes par rapport à 2008 et la part de marché de la tranche des 101-120 grammes de CO2/km a quasiment doublé entre 2008 et 2009 (elle est passée de 16,7 % à 25,6 %). "Les moindres émissions de CO2 s'expliquent par un changement de comportement matérialisé par la vente de véhicules plus petits et plus économiques", souligne David Di Girolamo, le responsable de Jato Consult. Et bien évidemment, ces diminutions ont été provoquées pour partie par les diverses aides gouvernementales déployées en Europe. "Elles ont aussi accéléré l'introduction de nouvelles technologies", ajoute David Di Girolamo. Fiat n'en est pas moins resté la marque dont les véhicules ont émis en moyenne le moins de CO2 en 2009, les baisses de rejets les plus impressionnantes ayant été enregistrées avec les marques Ferrari (- 53,6 grammes de CO2/km) et Porsche (- 27,5 grammes de CO2/km).

Les véhicules de la marque italienne ont émis en moyenne 127,8 grammes de CO2/km en 2009, soit sensiblement moins que chez Toyota (130,1), Peugeot (133,6), Renault (137,5), Citroën (137,9), Ford (140), Opel (148,9), Volkswagen (150,4), Audi (160,9) et Mercedes (176,4). Mais attention. Toyota est passé en un an de la cinquième à la deuxième place grâce à la percée de la Yaris. Ce modèle lui a d'ailleurs permis, d'une part, de talonner le constructeur italien au niveau des taux de rejet moyen par constructeur et, d'autre part, de grimper sur la plus haute marche du podium au niveau des modèles les plus vertueux en matière environnementale avec prise en compte des volumes traités (voir tableaux en cliquant à droite sur "plus de photos/d'infos"). "Les efforts accomplis par l'industrie automobile pour réduire ses émissions de CO2 sont flagrants", conclut David Di Girolamo.  Elle semble en tout cas dans les temps : l'Union Européenne s'est fixé comme objectif d'atteindre un taux d'émission moyen inférieur à 130 grammes de CO2/km à l'horizon 2015.