"Seat a vraiment fait sa révolution"

JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Cette nouvelle Leon symbolise le nouveau Seat. Quel message avez-vous voulu faire passer dans ses lignes ?
ALEJANDRO MESONERO-ROMANOS. Le message est très clair. Tout en nous appuyant sur le nouveau langage stylique déjà mis en avant sur des modèles précédents comme l’Ibiza, nous avons encore renforcé le caractère de cette nouvelle Leon. Cette 3e génération possède une forte personnalité, plus de confiance en elle, mais ce travail sur le style a été doublé d’une vraie montée en gamme, tant en qualité perçue qu’en qualité d’exécution.

JA. Au niveau de la version 3 portes, êtes-vous encore allé plus loin en termes de caractère sportif ?
AM-R. Avec la Leon précédente, nous avions une voiture qui devait répondre à toutes les attentes. Elle devait être une 5 portes, une 3 portes, une voiture familiale, une sportive, etc. Avec cette génération, en plus de la ST, vraiment dédiée aux familles, nous allons offrir une vraie version 3 portes, réellement sportive, sans compromis. Nous avons réduit l’empattement, fait chuter le pavillon d’une manière beaucoup plus forte, la lunette arrière sera plus inclinée. Avec cette gamme, nous allons ainsi pouvoir toucher un spectre de clientèle beaucoup plus large.

JA. La Leon repose sur la nouvelle plate-forme MQB du groupe. Quels avantages et inconvénients cette dernière offre-t-elle dans votre travail ?
AM-R. Sincèrement, cette plate-forme MQB n’a que des avantages ! Le plus important, de mon point de vue, réside dans les proportions qu’elle permet d’offrir. Et vous n’êtes pas sans savoir que les proportions sont primordiales dans le design. Nous avons pu proposer un véhicule plus court, plus large, tout en ayant augmenté l’empattement. Cette plate-forme est vraiment merveilleuse, on peut tout faire avec.

JA. Pourquoi avoir choisi une certaine horizontalité dans le design de la planche de bord ?
AM-R. Avant d’évoquer le design de l’habitacle en tant que tel, il faut noter qu’ici, Seat a vraiment fait sa révolution. Nous avons complètement revu nos process dès la conception, afin d’offrir une qualité perçue de premier niveau. Quant à la planche de bord, nous avons fait le choix de légèrement l’incliner vers le conducteur, mais aussi de rechercher de la légèreté. Contrairement à de nombreux concurrents, nous n’avons pas fait de surenchères avec des systèmes massifs ou des plastiques brillants. Nous avons évité que cela sonne faux.

JA. Cette nouvelle Leon est aussi la première Seat à arborer le nouveau logo de la marque. Pourquoi l’avoir fait évoluer ?
AM-R. Nous devions le faire pour qu’il soit en phase avec la nouvelle Leon. Nous l’avons modernisé en le rendant précis et plus sculpté. Cela se traduit par une forme plus carrée, mais aussi par une simplification du S avec une réduction des lignes horizontales. La lecture et l’identification sont bien meilleures.

JA. Le design automobile trouve ses sources dans de nombreux domaines. Quels sont vos univers de créativité ?
AM-R. Nous, les designers, sommes des éponges. Nous pouvons nous inspirer de tout. Personnellement, j’aime découvrir, dans les différentes villes du monde que je peux visiter, les habitants, leurs modes de vie, l’utilisation qu’ils font d’objets et, bien sûr, de l’automobile. La mode ou l’architecture sont également des sources d’inspiration, mais le plus important est de regarder ces choses avec curiosité et avec une vision analytique, pour toujours apprendre et évoluer.