Constructeurs

Face à la dépouille de Saab, interrogations sur plusieurs hypothèses de résurrection.

En à peine plus d’un an, Volkswagen Utilitaires a entièrement revu sa gamme. L’efficience et la réduction des coûts d’usage ont été au cœur des développements. Avec le Transporter, le Caddy, mais aussi l’Amarok et le Crafter, le constructeur s’appuie aujourd’hui sur une gamme plus jeune que jamais afin d’alimenter sa volonté de croissance.

Alain Lehmann, directeur de la marque Dacia France chez Renault.

Avec la Citigo, Skoda débarque sur un nouveau segment et s’apprête donc à relever un autre défi. Cette mini-citadine, 6e modèle de la gamme qui sera une réalité en juin prochain, devrait permettre à Skoda d’atteindre ses objectifs.

Luc Chausson, directeur de Skoda France.

Avec l’arrivée de la mini-citadine Mii, SEAT entre sur un segment à fort potentiel. Lancée au printemps 2012 dans l’Hexagone, la Mii sera le fer de lance de la marque avant que la nouvelle Leon ne lui emboîte le pas.

Philippe Dehennin, président de BMW Group France - Toujours aussi affable, Philippe Dehennin se réjouit de recevoir autant de récompenses qui reviennent aussi bien au siège qu’au réseau. Avec beaucoup de finesse, il nous éclaire sur les nouveaux enjeux de la relation clients et, notamment, sur un nouveau rapport au temps.

Audi enchaîne les succès, méritant sans doute la note maximale de AAA. Après l’A1, voici le Q3 qui devrait connaître une trajectoire identique, avant que ne débarque la nouvelle A3. Itinéraires d’enfants gâtés.

Le nouveau fourgon badgé Nissan a des airs de déjà-vu. Fabriqué dans l’usine de Batilly avec les Renault Master et Opel Movano, il remplace l’Interstar, qui avait disparu de l’offre en 2010, et témoigne des hautes ambitions de la marque nippone sur le marché des utilitaires en France et en Europe.

Marc Langenbrinck, directeur général de Mercedes-Benz Cars France - Sur un ton résolument offensif, Marc Langenbrinck évoque l’opération reconquête du leadership du Premium de son groupe, estimant notamment que ce segment va progresser en France. Il aborde aussi l’enjeu environnemental de manière très directe et prosaïque. Extraits.

Avec la up!, Volkswagen bouscule le segment des mini-citadines. Plus qu’un modèle, le constructeur a imaginé une famille pour séduire le plus grand nombre. Elle sera dans les showrooms début janvier.

D’abord lancé au Japon puis aux Etats-Unis, au Canada et en Australie, le nouveau Canter de Mitsubishi Fuso entame son déploiement commercial en Europe. Le véhicule utilitaire nippon intègre une boîte Duonic à double embrayage et renforce son positionnement urbain grâce à une nouvelle cabine amincie.

Cinq modèles vont être retirés du catalogue d'ici fin janvier 2012 et le réseau va perdre une soixantaine de concessions. Sur un marché anglais difficile, les ventes VP de Renault reculent, à fin novembre, de 28,7 % à 63 901 unités.

Benoit Tiers, directeur d’Audi France - Bien qu’un peu déçu d’avoir glissé d’une marche sur le podium, Benoit Tiers est un manager comblé par les succès de sa marque. Il évoque en notre compagnie les projets de développement d’Audi, et notamment l’amélioration de la relation clients.

Le 1er janvier prochain, le Groupe Volkswagen France va devenir le Volkswagen Group France. La filiale française reprend ainsi la nomenclature mondiale voulue par Wolfsburg.

Fabrice Estève, directeur marketing et communication de Honda France - Malgré des variables connues, la satisfaction des clients demeure une équation difficile à résoudre. En mariant habilement ses produits, leur fiabilité et son réseau, Honda a trouvé la bonne formule.

Antoine du Cluzel, directeur Volkswagen Utilitaires France - Volkswagen Utilitaires a affiché son objectif en avril dernier : passer de 3,5 à 6,5 % de part de marché en France à l’horizon 2018. Un programme ambitieux articulé autour de plusieurs gros chantiers concourant au renforcement de la professionnalisation des points de vente.

Plusieurs mois de négociations ont été nécessaires, mais il semblerait que Renault-Nissan et AvtoVaz aient trouvé un terrain d'entente. La signature pour la montée de l'Alliance dans le capital du constructeur russe pourrait avoir lieu en mars prochain.

Alors que Skoda s’engage sur une route qui doit lui permettre de doubler ses ventes sur le marché hexagonal d’ici 2015, Luc Chausson, évoque les points clés de sa stratégie.

Après un rebond prometteur de 11,7 % l’an passé, 2011 devait être l’année de la confirmation pour le marché français des véhicules utilitaires légers. Si la croissance est de nouveau au rendez-vous, c’est pourtant dans des proportions inférieures aux attentes et aux prévisions de début d’année. Le bilan reste positif, mais contrasté en raison d’un second semestre plus délicat.

Marc de Laitre, directeur SEAT France - SEAT a sa feuille de route dans laquelle la Mii et la nouvelle Leon auront un rôle clé. Deux outils de conquête aussi bien sur le marché des particuliers que sur celui des entreprises.

Jean-Marie Hurtiger, directeur de la division Utilitaire de Renault - Suite au lancement du Kangoo Z.E., Renault entrevoit de nouvelles opportunités de croissance et entend asseoir son leadership européen sur le marché des utilitaires. Récemment nommé à la direction de la division Utilitaire, Jean-Marie Hurtiger livre son analyse du marché, évoque le positionnement de la marque dans les pays émergents et dévoile les forces de Renault.

Benoit Tiers, directeur Audi France - Grâce au lancement très réussi de l’A1 - mais pas seulement -, Audi va, avec 62 000 unités, faire de l’année 2011 un nouveau sommet. Le réseau ne sera pas en reste avec une rentabilité attendue de plus de 2,5 %. Les investissements consentis, parfois très importants, payent déjà.

"Défier les conventions", tel est le nouveau crédo de la filiale britannique du constructeur japonais. Une philosophie qui a conduit Mazda à repenser sa stratégie de représentation en ligne.

Toyota vise une production en hausse de 20 % en 2012. Il pourrait ainsi battre le record de 8,53 millions d'unités datant de 2007.

Selon une récente étude Automotive Buzz Index/Text 100/Statsit, BMW est la marque automobile la plus performante sur les réseaux sociaux devant Daimler et Volkswagen.

Fin du suspense, Saab est contraint de déposer le bilan. Un immense gâchis.

Depuis plus de trente-sept ans et malgré une gamme toujours plus large, la Série 3 demeure la BMW par excellence. Pour cette 6e génération, le constructeur fait entrer sa berline dans une nouvelle ère sans pour autant oublier les fondamentaux.

Premier des cinq véhicules de l’offensive du constructeur allemand sur les segments A et B, la nouvelle Classe B joue à la fois dans la continuité et la rupture, avec pour principal objectif de redonner du dynamisme à l’image de la marque sur ces marchés.

Deux ans après l'introduction du NV200 sur le marché, un prototype électrique dédié à la livraison urbaine sera prochainement expérimenté dans les rues de Londres par la société FedEx Express. Le véhicule reprend la technologie de la Leaf.

Le groupe allemand devrait facilement franchir la barre des 8 millions d'unités sur l'exercice 2011. A fin novembre, il cumulait déjà 7,51 millions.

Alors que la marque coréenne vient de “sur-performer” le marché européen pour le 35e mois consécutif et qu’elle s’apprête à clore 2011 sur de nouveaux records, avec une pénétration prévisionnelle de 3 %, Allan Rushforth, vice-président et COO de Hyundai Motor Europe, laisse entendre quelles sont les “nouvelles potentialités” qu’ouvre la filialisation de la France et de l’Allemagne.

Le groupe Hyundai-Kia veut passer la vitesse supérieure en Europe. Ainsi il vient de reprendre en main la distribution de sa marque Hyundai en France et en Allemagne. En conséquence, l'organigramme du groupe évolue, chez Hyundai comme chez Kia. Et pas seulement en France.

La reprise du marché automobile américain se confirme. Il devrait clôturer l'année à 12,7 millions d'unités. Pour 2012, l'optimisme est mesuré, avec une prévision de 13,75 millions de ventes, incertitude économique oblige, notamment dans la zone euro.

Selon le journal allemand Capital, Opel réduirait la voilure en 2012, avec des prévisions de ventes abaissées de 100 000 unités et des résultats financiers pénalisés à hauteur d'un milliard d'euros.

Alors que les cartes du marché Premium sont en train d’être redistribuées et que la répartition des ventes mondiales d’Audi est elle aussi en mutation, le constructeur d’Ingolstadt devrait clore l’exercice 2011 sur des bilans plus que flatteurs.

Alors que la Fiat fait bouger les lignes sociales en Italie, Chrysler annonce la réouverture d'une usine à Detroit. Et Sergio Marchionne mise sur un bénéfice d'exploitation de 3 milliards de dollars dès 2012.

En taxant, unilatéralement, certains véhicules importés des Etats-Unis, la Chine rappelle qu'elle peut fermer des robinets quand elle le souhaite.