Constructeurs

A défaut de lever le voile sur la version finale de son petit utilitaire, Mercedes-Benz a dévoilé son nom : Citan. Cet outil de conquête sera présenté en avant-première lors du prochain salon d’Amsterdam, du 16 au 23 avril 2012, avant sa commercialisation à l’automne 2012.

Moins impactée que certains autres pays, la France est devenue, en 2011, le principal marché pour le constructeur transalpin et ses activités de véhicules utilitaires, poids lourds et bus.

Mercedes équipera sa Classe C, produite aux Etats-Unis à partir de 2014, de 4 cylindres essence qui sortiront d'une usine Nissan basée dans le Tennessee. Ce bloc d'origine allemande équipera également la future compacte Infiniti qui reposera une sur plate-forme…Mercedes. Le puzzle Daimler-Alliance se met en place. Et ce n'est pas fini.

Chiffre d'affaires en baisse de 10,2 %, bénéfice net en chute de 57,2 %, Toyota affiche des résultats décevants après 9 mois d'activité.

Comme tous les constructeurs japonais, l’année 2011 a été compliquée pour Suzuki. Logiquement ses ventes sont en baisse mais le constructeur entend tout de même boucler son exercice 2011-2012 avec un bénéfice net en hausse de 10 %.

La marque communiquera désormais dans ses concessions sur un nouveau service : le club Privilège. Il s'agit d'un outil exclusif de relation client. Avec lui, le constructeur français entend se hisser au meilleur niveau.

Dans l’affaire qui oppose la marque au Garage des Pins, basé à Seyssuel (38) et résilié en décembre 1999, la Cour d’Appel de Paris a infirmé le jugement du Tribunal de Grande Instance de Paris du 11 septembre 2007 et condamne plus lourdement encore la filiale française du constructeur.

Renault inaugure cette semaine sa nouvelle usine de Tanger au Maroc, qui aura pour principale activité la production des véhicules low cost du groupe, à destination de l'Europe de l'Ouest notamment.

Standard & Poor's a placé sous surveillance négative la note à long terme de Fiat et Moody's sous perspective négative celle de Honda.

Le constructeur japonais a annoncé l'arrêt de la production du site NedCar aux Pays-Bas. Une usine qui depuis juin 2006 et la fin du partenariat avec Daimler n'a pas su rebondir.

Avec deux Classe E hybrides, l’une essence et l’autre Diesel, et un SL plus moderne qu’il n’y paraît, Mercedes cultive parfaitement son héritage et ses ambitions.

Après une année 2011 aboutie, avec 449 255 ventes mondiales, soit + 20,3 % par rapport à 2010, Volvo table encore sur une augmentation de ses volumes en 2012.

Pierre Loing, vice-président, Product Planning, Nissan Americas - Nissan avait déjà franchi le million de ventes aux Etats-Unis en 2005, avec 1 076 000 unités. Il vient de franchir à nouveau ce cap symbolique sur l’exercice 2011 avec 1 042 534 immatriculations, soit une croissance de 14,7 %. Une bonne chose pour Pierre Loing, le nouveau patron du produit de Nissan Americas.

Bien que les ventes de Daimler aient établi un nouveau record en janvier 2012, avec une croissance de 5,8 % à plus de 94 000 unités, le groupe allemand pense au futur en développant ses capacités de production à l'étranger.

Avec l’arrivée de la Série 3 sur le marché américain, BMW affiche des ambitions encore plus élevées qu’en 2011. Ses investissements dans le pays, en Caroline du Sud et à Washington, témoignent aussi de cette volonté de croissance.

Le groupe PSA Peugeot Citroën a été rattrapé par une réalité : le manque de produits sur un marché européen lui-même mis à mal. Cette année, ils arrivent en concessions, mais les perspectives ne sont toujours pas réjouissantes, selon les estimations du constructeur français. Objectif : défendre la position.

Detlev von Platen, président de Porsche Cars North America - A la tête de Porsche North America depuis avril 2008, Detlev von Platen est un président heureux. En effet, Porsche affiche sur le marché américain, le premier de la marque, une croissance de près de 15 % alors même que la nouvelle 911 va seulement y faire son entrée en février prochain.

Comme la quasi-totalité des constructeurs européens, le groupe Renault est allé chercher de la croissance hors de son continent. Ainsi, malgré des ventes en repli de 5,7 % en Europe, le groupe a réussi à battre un nouveau record avec 2 722 062 ventes à travers le monde, soit une hausse de 3,6 %.

Avec le début de la production dans l’usine de Chattanooga, Volkswagen passe vraiment à la vitesse supérieure aux Etats-Unis. La filiale américaine est même redevenue rentable. Le deuxième constructeur de la planète veut ainsi y atteindre un rang digne de son classement. Il escompte dépasser les 500 000 ventes en 2012, ce qui en ferait la troisième année affichant plus de 20 % de croissance.

Après une année 2011 où les ventes ont reculé de 12,9 %, Suzuki table sur un exercice 2012 solide, à plus de 20 000 immatriculations, préparant ainsi le terrain à de nombreuses nouveautés attendues à partir de 2013.

En plus de la Dart, une Dodge basée sur la plate-forme de la Giulietta, Sergio Marchionne a confirmé que le Maserati Kubang serait produit aux Etats-Unis avant, normalement, une Alfa Romeo.

Alors que Honda a clos l’exercice 2011 avec des ventes VN en recul de 21 %, à 8 800 VN, le constructeur nippon veut réenclencher la marche avant en 2012.

Ford a dévoilé celle qui deviendra, début 2013, la Mondeo en Europe, mais également ses ambitions. Avec cette nouvelle Fusion, l’Américain veut ni plus ni moins ravir le leadership des berlines à Toyota, dont la Camry demeure la plus grosse vente du pays dans la catégorie.

Avec la reprise en main de sa distribution dans l’Hexagone par la maison mère coréenne, Hyundai entamera cette année un chemin qui doit rapidement permettre à la marque d’approcher les 3 % de parts de marché en France.

Porté par la marque Chevrolet, GM est redevenu le premier constructeur mondial en 2010, avec plus de 9 millions de ventes. Mais il ne compte pas s’arrêter là.

Soixante minutes pour rappeler chaque prospect déclaré, c’est le grand défi qu’Opel propose à son réseau de relever. Le constructeur s’explique.

Christophe Bertoncini, directeur général de Fiat France - Revenant sur un exercice mitigé, Christophe Bertoncini entend s’appuyer sur un plan produit qu’il estime porteur pour retrouver des couleurs sur le marché français en 2012.

“La première chose qui m’a frappé sur ce salon, où je n’étais pas revenu depuis 2008, est qu’il a radicalement changé”, témoigne Pierre Loing. “Le salon de Détroit symbolisait pour un Européen le rêve américain avec de grosses voitures, de gros moteurs… Maintenant il ressemble presque à un salon européen.”

A partir de 2015, Inergy Automotive Systems, filiale de Plastic Omnium, va fournir à Audi 500 000 systèmes SCR par an. Un contrat de 500 millions d'euros.

Ludovic Dirand, président de Chevrolet France - Naturellement comblé par l’exercice 2011 de Chevrolet, Ludovic Dirand affiche encore un franc optimiste pour 2012 et nous explique ses projets pour la marque.

“Ne pas prévoir, c’est déjà gémir”, Léonard de Vinci. “L’avenir ne se prévoit pas, il se prépare”, Maurice Blondel.

Après un exercice 2011 compliqué, Opel met l’innovation et la créativité au centre de ses préoccupations pour réussir l’année 2012. Sur un marché estimé à environ 2 millions d’unités, la marque veut immatriculer 100 000 VP et 11 000 VUL. Explications.