Par le truchement de sa captive, BMW France a signé un accord stratégique avec Drover, la plateforme de mobilité par abonnement, qui débarque en France. Celui-ci porte tout spécifiquement sur les VO des trois principales marques du groupe. 
Selon une étude réalisée par Ipsos, la crise sanitaire du Covid-19 n’a pas entamé la détermination des Français à acheter un véhicule. Pour certains, elle l'a même renforcée. 
La fondation en charge de l’organisation du GIMS vient d’annoncer renoncer au prêt du Conseil d’Etat. Motif : ce prêt serait notamment consenti pour l’organisation d’une édition 2021... qui ne devrait probablement pas avoir lieu. 
Le cour fédérale allemande a condamné Volkswagen à rembourser, en partie, un client qui avait acheté un véhicule concerné par le dieselgate. Une décision déterminante pour près de 60 000 procédures individuelles en cours dans le pays. 
Avec un bénéfice net en baisse de 24,9 % pour son exercice 2019/2020, Suzuki a plutôt bien résisté grâce à une moindre exposition sur les marchés touchés par le coronavirus. Pour l'année fiscale en cours, le nippon reste prudent et n'annonce pas de prévisions. 
A l'heure de la réouverture des showrooms, Louis-Carl Vignon, le directeur général de Ford France, revient sur cette reprise tant attendue. Les premiers retours sont bons et éclairent, un peu, une fin d'année qui sera déterminante. 
Après une passe d'arme judiciaire entre Renault et la CGT, reposant plus sur des arguments administratifs que sanitaires selon FO, l'usine de Sandouville a redémarré la production après 15 jours d'arrêt. 
Dans le cadre d'une restructuration, Tobias Moers, l’actuel patron de Mercedes-AMG, deviendra directeur général de la marque anglaise le 1er août 2020. Andy Palmer a déjà quitté son poste. 
Conscient que Renault joue sa survie, Bruno Le Maire, qui n'a toutefois pas encore signé la garantie du prêt bancaire négocié, veut connaître les propositions globales du constructeur pour assurer sa présence industrielle future en France. 
Le fait que Renault ait été une régie nationale pendant près de cinquante ans et que l'Etat soit encore actionnaire à hauteur de 15 % aujourd'hui témoignent de la place particulière du losange dans l'imaginaire des Français. 
Alors que le plan stratégique de Renault est attendu pour le 29 mai 2020, un article du Canard enchaîné a mis le feu aux poudres en annonçant la fermeture programmée de trois sites dans l'Hexagone et l'arrêt de la production à Flins. 
Malmenée depuis le départ de Carlos Ghosn, l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi doit se réinventer pour aller de l'avant. Elle présentera un nouveau plan stratégique le 27 mai 2020. Suivront ceux de Nissan le 28 et Renault le 29. 
Le groupe italo-américain travaille à l'obtention d'un prêt garanti par l'Etat italien d'un montant maximal de 6,3 milliards d'euros. De quoi soutenir les activités italiennes du constructeur qui emploie directement 55 000 personnes dans le pays. 
La société spécialisée dans la conduite autonome, dont GM est l'un des principaux actionnaires, va réduire la voilure. L'américain a annoncé la suppression de 160 emplois. 
Renault franchit un cap dans sa stratégie après-vente avec le lancement d’une unité commerciale consacrée à la rechange indépendante. Guy-Olivier Ducamp a pris la direction de cette nouvelle division. 
Pour améliorer le rendement de ses usines, le groupe BMW a adopté une technologie d'intelligence artificielle de Nvidia. Cette plateforme robotique permet de mieux synchroniser les systèmes et les robots logistiques. 
Le vaste plan d'économie de 2 milliards d'euros, qui va être annoncé le 29 mai 2020, devrait conduire Renault à rationaliser sa gamme. Les Espace, Scenic, Talisman et autres Fluence semblent appelés à disparaître. 
Confortée dans sa stratégie d’électrification avec des résultats positifs au premier trimestre 2020, la division européenne de la marque coréenne vise encore plus haut. Elle va pour cela s’appuyer sur un nouveau modèle électrique prévu en 2021. 
Le premier utilitaire léger électrique nouvelle génération de la marque au lion est fin prêt. Il s’agit du e-Expert, une proposition offrant jusqu’à 330 km d’autonomie, déclinée en de nombreuses versions. 
Les deux constructeurs ont annoncé, dans un communiqué commun, qu'ils renonçaient à verser à leurs actionnaires un dividende ordinaire de 1,1 milliard d'euros. Une décision qui ne remet pas en cause la fusion toujours attendue pour début 2021. 
Pour soutenir la demande, Mercedes-Benz Vans France, appuyé par sa captive, lance une offre de financement proposant 6 mois de loyer gratuits, pour certains professionnels. 
La marque aux chevrons donne le top départ de sa stratégie d’électrification sur le segment des utilitaires légers avec le ë-Jumpy. Sa commercialisation interviendra au second semestre. Suivront les Jumper et Berlingo Van électriques dans la foulée. 
Les concessionnaires algériens se frottent les mains. L'avant-projet de loi de finances penche notamment en faveur d'une réouverture des importations de VN. Reste à régler la question des droits de douane. 
Seulement quinze jours après un redémarrage pourtant très progressif, Volkswagen a annoncé que certaines lignes allaient être stoppées quelques jours, faute de demande. 
Avec une perte de 101 millions de livres au premier trimestre 2020, Aston Martin a presque autant perdu que sur l'ensemble de l'année 2019. L'arrivée prochaine du SUV DBX devrait relancer la machine commerciale. 
Impacté lors du quatrième trimestre par la crise du coronavirus, Honda a dévoilé un bénéfice net en chute de 25,3 % pour son exercice 2019-2020. Concernant celui en cours, le constructeur ne livre, pour l'heure, aucune prévision. 
Pour contrer la fermeture des showrooms, Peugeot lançait le 20 avril 2020 son store permettant un parcours d’achat 100 % en ligne. L’heure est au premier bilan pour cette initiative que la marque qualifie de succès. 
Le e-NV200 transformé par le carrossier slovaque Voltia, dont une partie de la production a été déléguée à Gruau, rejoint la gamme officielle de Nissan. Cette version est prisée des spécialistes de la logistique urbaine. 
Dans la foulée de la révélation de la Yaris Cross, son offre à vocation urbaine, la marque japonaise annonce l’arrivée dans nos contrées du Highlander, un SUV hybride 7 places. 
Sur fond de pandémie et de reprise graduelle, le constructeur japonais s'attend à un exercice 2020-2021 difficile. Il estime, pour l'heure, que son chiffre d'affaires reculera de près de 20 %, entraînant le plongeon de 79,5 % de son bénéfice opérationnel. 
Alors que la production avait repris le 28 avril 2020, la justice, saisie par la CGT, a ordonné la fermeture de l'usine de Sandouville le jeudi 7 mai dernier. Le référentiel des mesures sanitaires, signé le 2 avril, n'est toutefois pas remis en cause. 
Le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire, a indiqué que des relocalisations de productions automobiles dans l'Hexagone pourraient être une contrepartie des aides de l'Etat. 
Alors que l'américain a réussi à limiter la casse au premier trimestre 2020 avec un bénéfice de 247 millions de dollars, il envisage maintenant une reprise de la production, le 18 mai prochain, dans ses usines américaines et canadiennes. 
Pour le directeur d'Audi France, l'interrogation principale de la reprise de l'activité concerne la prise de commandes et non les livraisons des véhicules en stock. La marque s'est engagée à ne laisser aucun distributeur de côté pour passer ce cap. 
La division de la marque à l’étoile consacrée aux utilitaires légers a redémarré la production, de manière partielle, dans ses différentes usines européennes. 
Le constructeur tchèque en dit plus sur son SUV 100 % électrique, l'Enyaq. Ce dernier proposera trois tailles de batteries et cinq motorisations, pour une autonomie allant jusqu'à 500 km. 
La fabrication des Renault Zoe et Nissan Micra a repris dans l'usine francilienne de Renault. Les process ont changé, obligeant le personnel à s'adapter notamment pour l'assemblage. La reprise est progressive avec, pour l'heure, seulement 1800 des 4000 employés de retour. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
