Elle était attendue, elle est désormais en mesure de faire son entrée dans les concessions. La nouvelle mouture du label occasion de Hyundai a révélé sa forme définitive pour le marché français. Cirano a été retenu comme partenaire pour la garantie. 
La pandémie de Covid-19, et ses conséquences sur l’industrie et le commerce, ont fait perdre au groupe Renault plus d’un tiers de son volume de ventes mondial sur les six premiers mois de l’année 2020, à 1 256 658 unités. Juin pourrait toutefois amorcer une période beaucoup plus dynamique. 
Volvo Group vient de publier ses résultats pour le deuxième trimestre 2020. Dans un contexte de pandémie mondiale, même si les analystes tablaient sur une récession plus importante, le CA affiche tout de même une baisse de 39 % d’avril à juin 2020. 
La compétition entre les usines PSA pour avoir un nouveau modèle à produire est rude. Celle de Trnava, en Slovaquie, qui fabrique pourtant les 208 et C3, est inquiète pour l'avenir à cause d'un déficit de compétitivité. 
Même si la reprise des marchés est meilleure que prévue, Daimler vient de dévoiler une perte d'exploitation de 1,68 milliard d'euros pour le deuxième trimestre 2020. 
Alors que Peugeot a vu ses ventes reculer de 42 % dans le monde sur le premier semestre 2020, son directeur avance une hausse de 42 % des commandes sur le seul mois de juin, dont 17 % concernent les modèles électriques. 
Le bavarois vient de signer un accord avec la société suédoise Northvolt pour la fourniture de cellules à partir de 2024. Les deux sociétés travaillaient déjà ensemble depuis 2018. 
La pandémie du coronavirus a coûté 45 % des ventes du groupe PSA dans le monde, sur les six premiers mois de l'année 2020. Ce dernier a immatriculé 1 033 253 véhicules, soit 869 709 de moins qu'en 2019. 
Markus Duesmann, le patron d'Audi, devient le responsable software au directoire du groupe allemand. Dirk Hilgenberg, un ancien de BMW, prend la tête de Car.Software, la nouvelle entité dédiée aux logiciels. 
La justice bavaroise a jugé que la publicité du constructeur américain, présentant l'AutoPilot comme un pilotage automatique, était trompeuse. En attendant la suite de la procédure, Elon Musk a dévoilé une illustration de la Gigafactory de Berlin. 
Avec son Ariya, Nissan inaugure une nouvelle technologie électrique promettant jusqu’à 500 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Deux puissances de batterie seront proposées, ainsi que des déclinaisons deux ou quatre roues motrices. 
Avec le iX3, la marque allemande s’invite sur le segment des électriques haut de gamme. Le SUV, disponible à partir de 72 950 euros, dispose d’une autonomie de 460 kilomètres. 
PSA et FCA ont annoncé que le groupe issu de la fusion portera le nom de Stellantis. La finalisation de ce mariage devrait intervenir au premier trimestre 2021. 
Pendant que Tesla flambe à Wall Street et que Nikola vient d'y entrer, Fisker a choisi cette option pour poursuivre son développement. Le constructeur californien, dont on attend un SUV d'ici 2022, va fusionner avec Spartan Energy Acquisition. 
Alors que Carlos Ghosn promet de faire toute la lumière sur l'affaire dans un livre à paraître en fin d'année, en attendant, il s'en prend aux autorités françaises. Pour lui, l'Etat l'a abandonné quelques semaines après son arrestation. 
Volta Zero, le premier prototype de Volta, verra le jour en septembre 2020. Ce véhicule électrique, équipé de panneaux de carrosserie biodégradables, devrait permettre d'éliminer 180 000 tonnes de CO2 par an d'ici 2025. 
Pour prouver que les VE ne sont pas l'apanage des grandes métropoles, Renault s'est lancé dans une opération de communication atypique. Le constructeur va fournir des Zoe à chacun des foyers d'un village français. 
Porté par l'Urus, Lamborghini envisage une bonne année 2020 où les objectifs de rentabilité sont confirmés malgré des volumes en baisse. Pendant la crise, l'usine de Sant'Agata Bolognese avait fermé pendant 7 semaines. 
Alors que le niveau 4 n'est pas encore totalement maîtrisé, Elon Musk pense que dès cette année une conduite autonome de niveau 5 serait possible. Son optimisme n'est pas partagé, certains pointant le cadre réglementaire, la technologie mais aussi l'acceptation du public. 
La production de la quatrième génération de la citadine nippone a débuté, à Valenciennes, lundi 6 juillet 2020. Une première étape de la feuille de route qui doit conduire le site à produire 300 000 véhicules par an. 
Le constructeur a connu depuis le déconfinement un volume d'activité qualifié d’extraordinaire. La conséquence d'une stratégie décidée pendant la crise : miser plus que jamais sur ses modèles électrifiés qui représentent aujourd'hui près d'une vente sur deux. 
Déjà engagé dans la digitalisation de ses sites de production depuis 2016, Renault franchit un nouveau cap avec l'arrivée de Google dans son organisation. Le programme du français, baptisé Industrie 4.0, va ainsi prendre plus de corps. 
D'ici 2025, Seat va investir 5 milliards d’euros dans l'électromobilité. Il mise également sur sa marque Cupra à qui est confiée la commercialisation de la compacte 100 % électrique el-Born. Il repousse aussi son arrivée en Chine. 
Initialement prévu le 22 octobre 2020, le résultat de l'enquête de la Commission européenne sera finalement dévoilé le 13 novembre. Un report qui laisse supposer des concessions de la part des constructeurs. 
Le constructeur sud-coréen a choisi la Suisse pour la mise sur la route des premiers exemplaires de son Xcient Fuel Cell. Hyundai a prévu de déployer 50 camions cette année et 1 600 d’ici à 2025. 
Selon les informations de Reuters, Ineos a annoncé l’ouverture des discussions avec Daimler en vue du rachat de l’usine française d’Hambach. 
Le constructeur s’est allié à Indra Automobile Recycling pour la création d’un réseau de recyclage, de réutilisation et de valorisation des pièces pour poids lourds. 
Avec la nouvelle Clio E-Tech Hybrid, Renault complète idéalement son offre sur le segment B. Cette nouvelle proposition s’illustre en milieu urbain où sa consommation réduite et la fluidité de son système hybride font mouche. 
Le groupe allemand, qui fabrique des Smart depuis 1998 en Moselle, vient d'annoncer son intention de vendre le site d'Hambach. Cette usine devait pourtant produire des modèles électriques de Mercedes. Mais la crise est passée par là. 
En prenant une participation dans Farasis, un fabricant chinois de cellules déjà partenaire, Daimler sécurise encore un peu plus son approvisionnement. Une nécessité pour mener à bien l'électrification de ses gammes. 
Dans un contexte de pandémie du coronavirus, encore loin d'être maitrisée aux Etats-Unis, Ford, GM et FCA, ont vu leurs ventes américaines se contracter de plus de 30 % au cours du deuxième trimestre 2020. 
Le modèle phare de la gamme Volkswagen se met à la page avec une déclinaison eHybrid de 245 ch dont l’autonomie en tout électrique s’élève à 50 km. D’autres nouveautés sont au programme. 
La nouvelle proposition de la marque japonaise sur le segment C-SUV n’est pas totalement inédite puisqu’il s’agit d’un Toyota RAV4 rebadgé. Toutefois, l’Across vient idéalement compléter la gamme Suzuki avec, au menu, une unique version hybride rechargeable. 
Le constructeur californien est devenu, au cours de la séance du mercredi 1er juillet 2020, l'entreprise du secteur automobile la mieux cotée à la Bourse de New York, devant Toyota. 
La coentreprise sur les véhicules électriques, réunissant Toyota, Mazda et Denso, n'est plus. Toyota, qui en détenait 90 %, a annoncé y mettre fin car les objectifs ont été atteints. 
Compte tenu de l'impact de la crise, le groupe allemand a décidé de ne pas construire une nouvelle usine en Turquie. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
