"Nous retrouverons des perspectives de croissance en 2012"

Journal de l’Automobile. En 2010, Honda a vu ses ventes reculer de 23,3 %. Comment cela s’explique-t-il et quel a été l’impact pour le réseau ?
Christophe Decultot. Après une année 2009 très positive avec une croissance de 20 % par rapport à 2008, le réseau a signé un objectif 2010 stable à 15 000 unités. Mais nous ne serons pas en ligne avec notre ambition et allons atterrir à un peu plus de 11 000 immatriculations. C’est assez loin de ce que nous avions visé, mais si l’on observe le marché total, nous n’avons pas fait une si mauvaise année. L’an dernier, les segments sur lesquels nous sommes présents n’ont pas progressé. Seul celui des SUV s’est amélioré. D’ailleurs, en la matière, nous avons fait un volume identique à 2009, soit 2 000 unités. Le 2e phénomène qui explique ce résultat, c’est que nous nous attendions à une croissance des volumes de l’hybride en France. Or, le marché hybride a reculé ! Nous avons vendu 900 Insight, alors que nous visions un volume de 1 500, puis écoulé 800 CR-Z. La rentabilité moyenne du réseau devrait ainsi s’établir entre 0 et 0,5 % du chiffre d’affaires, contre 1 % en 2009, principalement à cause de la baisse du chiffre d’affaires. Car le niveau de marge unitaire reste stable.

JA. Etes-vous optimiste pour l’année qui débute ?
CD. Le marché devrait être plus sain, mais difficile à cause des achats d’anticipation. Notre vision d’un marché global à 1,980 million me paraît même un peu optimiste. Je vois plutôt le vrai marché des commandes client entre 1,8 million et 1,9 million. Pour nous, 2011 sera une année de stabilité. La marque vise donc les 11 000 VP. Dans le détail, nous nous attendons à une baisse de 10 % des volumes de Civic, parce que le modèle entre dans sa dernière année de commercialisation, mais prévoyons une croissance sur la famille Jazz grâce au facelift de 2010, mais également à l’arrivée de la version hybride. Jazz hybride, prévue pour mars, apportera des ventes additionnelles. Nous en prévoyons 1 000 unités.

JA. Sera-ce suffisant dans un marché qui va fatalement reculer ?
CD. Depuis 2 ans, nous sommes très présents dans l’animation commerciale du réseau. Nous serons encore présents cette année. Ensuite, nous allons amplifier l’accompagnement qualité du réseau en formant l’ensemble des effectifs vente et après-vente aux différents process. Le réseau sera animé sur cette question de qualité par le biais d’enquêtes mystères. C’est une question essentielle, notamment pour la suite. Car nous retrouverons des perspectives de croissance en 2012, avec des nouveautés produit et notre nouvelle génération de moteurs Diesel qui va nous permettre de revenir dans la course. Car le fait de n’avoir qu’un bloc Diesel de 140 ch est toujours un handicap.