L'Europe coûte toujours à Ford

La restructuration en Europe ne paye pas encore ! En effet, bien que les ventes se redressent, Ford a encore perdu 1,1 milliard de dollars en Europe en 2014. D'une manière plus générale, les comptes de l'exercice précédent sont moins bons que ceux de 2013. En effet, le résultat net de l'Américain est tombé de 7,18 milliards de dollars à 3,19 milliards. Son chiffre d'affaires a également reculé de 2,8%, à 144,1 milliards.

Toutefois, rien d'affolant, puisque Ford a ainsi enregistré au quatrième trimestre 2014 son 22e trimestre consécutif où il a gagné de l'argent. Rappelons que, sur l'ensemble de l'année, Ford a écoulé 6,323 millions de véhicules, soit 7% de moins qu'en 2013.  De la même manière, la marge opérationnelle du constructeur a souffert durant l'exercice, passant de 5,4% à 3,9%. Mais Bob Shanks, le directeur financier de l'ovale, a indiqué qu'elle serait meilleure en 2015, tout comme le resultat avant impôts qui devrait être compris entre 8,5 et 9,5 milliards de dollars. Il a également souligné la performance de Ford Crédit, qui affiche un résultat avant impôts de 1,9 milliard de dollars. Son meilleur résultat depuis 2011.

A la lecture de ces résultats, on voit donc que l'Europe coûte encore beaucoup à Ford, comme l'Amérique du Sud (le constructeur a d'ailleurs passé une charge de 1,2 milliard de dollars au 4e trimestre) et, dans une moindre mesure, le Moyen-Orient et l'Afrique.

Le constructeur a construit son bilan sur les piliers que sont l'Amérique du Nord et l'Asie. En effet, avec une marge opérationnelle de 8,4% et un résultat avant impôt de 6,9 milliards de dollars, l'Amérique du Nord reste la principale contributrice. Vient ensuite l'Asie, tant en volume qu'en revenus, mais Ford n'y est pas encore aussi fort que certains de ses concurrents.

Résultats avant impôts par régions de la branche auto  

(en milliards de dollars)

Source : Ford

Ventes par régions

(en million d'unités)

Source : Ford