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Constructeurs

Le pavé dans la mare

Publié le 8 octobre 2004

Par Alexandre Guillet
4 min de lecture
Confronté comme la Formule 1 a des problèmes de coûts, le championnat du monde des rallyes fait l’objet d’une profonde réflexion. Gare aux dérapages… Diffusée (très discrètement) lors de la deuxième journée presse du Mondial, l’information a fait l’effet d’une bombe. Sans...
Confronté comme la Formule 1 a des problèmes de coûts, le championnat du monde des rallyes fait l’objet d’une profonde réflexion. Gare aux dérapages…
Diffusée (très discrètement) lors de la deuxième journée presse du Mondial, l’information a fait l’effet d’une bombe. Sans...
Confronté comme la Formule 1 a des problèmes de coûts, le championnat du monde des rallyes fait l’objet d’une profonde réflexion. Gare aux dérapages… Diffusée (très discrètement) lors de la deuxième journée presse du Mondial, l’information a fait l’effet d’une bombe. Sans...
...doute inquiète par les perspectives d’un plateau WRC réduit en 2005 (à ce moment, seuls Peugeot, Citroën et Subaru avaient confirmé leur engagement ferme), la FIA a décidé de prendre les devants. Concrètement, les constructeurs impliqués dans le championnat du monde des rallyes (et ceux “qui pourraient l’être à l’avenir”) ont reçu un courrier signé par Shekhar Mehta et Gabriel Gadringher, respectivement présidents de la commission WRC et de la commission des constructeurs au sein de la FIA. Dans les grandes lignes, ce courrier est destiné à connaître l’avis des constructeurs sur l’abandon dès 2006 de la réglementation technique dite “World Rally Cars” (WRC) au profit de la formule Super 2000 (S2000). Celle-ci repose sur des voitures à moteur 2 litres atmosphérique (les WRC utilisant un turbo) et à quatre roues motrices, dépourvues des nombreux dispositifs électroniques et hydrauliques coûteux tels les boîtes de vitesses robotisées et les diffé[...]

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