Le paradoxe des berlines familiales généralistes

Même si les crossovers et autres SUV restent incontournables, le prochain Mondial va encore en témoigner, le segment des berlines familiales n'est pas encore mort malgré quatre dernières années très difficiles, notamment en France. En 2013, à peine plus de 66500 berlines (-22%) et 47000 breaks (-9%) ont en effet immatriculés.

Les explications ? Elles sont nombreuses. Certes, il y a la montée en puissance des SUV, mais les contraintes environnementales n'ont pas aidé, tout comme la professionnalisation de ce marché. En effet, la part des particuliers n'a de cesse de reculer au profit des entreprises, qui représentent aujourd'hui plus des trois quarts des ventes.

Dans ce contexte, si les marques Premium ont réussi à tirer leur épingle du jeu, ce fut une lente descente aux enfers pour les modèles des constructeurs généralistes. Ainsi, en 2013, selon les chiffres d'Inovev, Renault n'a écoulé que 17500 Laguna en Europe, Citroën s'est limité à 23500 C5, Ford à 46500 Mondeo, Peugeot à 54000 508 et Opel à 74500 Insignia.

Pour autant, si ce tableau européen n'est pas alléchant, une fois de plus, à l'international, la donne est tout autre. Pour preuve, en 2013, la VW Passat a été le véhicule le plus vendu de la marque à travers de le monde avec 1,1 million d'unités. En 2013, toutes les 29 secondes, une Passat a pris la route à travers le monde.

Difficile, donc, de négliger un tel modèle et les généralistes commencent à répliquer. En effet, en plus de la huitième génération de Passat qui sera dévoilée au Mondial, Peugeot y lance sa 508 revisitée, tout comme Ford, qui va enfin lancer sa nouvelle génération de Mondeo.

L'Américaine arrive ainsi avec de nombreux mois de retard sur le marché européen du fait de la réorganisation industrielle du constructeur sur notre continent. En effet, alors que sa production se faisait à Genk, en Belgique, elle est maintenant assemblée en Espagne, où Ford a installé une capacité annuelle de 100000 unités. Mais la capacité totale du modèle, qu'il soit baptisé Mondeo ou Fusion, est bien supérieure. En effet, s'y ajoute la production en Russie, en Chine, au Mexique et naturellement aux Etats-Unis, quatre sites qui peuvent totaliser 508000 unités, selon Inovev. Rappelons qu'en 2013, Volkswagen a produit 651000 Passat/CC et 456000 Matogan/Santana (des dérivés produits et vendus en Chine).

Le segment des berlines familiales n'a donc rien d'anecdotique à l'échelle mondiale. D'ailleurs, PSA l'a bien compris en Chine, où sa palette de berlines, principalement tricorps (C4L, C-Elysée, 301, 408, DS5LS), enregistre de bons résultats. Quant à Renault, la mission assignée aux Fluence et Latitude n'a pas été la réussite espérée. Quant à l'Europe, le territoire de la Laguna, il faudra attendre 2015, sans doute le salon de Francfort, pour découvrir la quatrième génération de la berline Renault et ses ambitions.

Evolution des ventes du segment D en France