Le match des entrées de gamme "françaises"

Même si les Logan et 301/C-Elysée ne peuvent pas vraiment être comparées, elles jouent finalement le même rôle pour leur constructeur : séduire la classe moyenne des pays émergents. Et cela fonctionne plutôt bien puisqu'en 2014 le groupe Renault a écoulé 288000 Logan selon Inovev, et PSA près de 258000 Peugeot 301 et Citroën C-Elysée.

La croissance des deux modèles du groupe PSA a été impressionnante avec 8000 unités en 2012, 133000 en 2013 et donc 258000 en 2014. Le groupe a ainsi dépassé son objectif de 250000 unités (150000 Peugeot, 100000 Citroën). La Logan est donc à portée de fusil, seulement 30000 unités. Mais il faut dire que ces françaises sont portées par la Chine qui a représenté près de 200000 unités l'année passée. Une manne sur laquelle la Logan ne peut compter.

L'Iran devrait être le prochain rendez-vous des modèles de PSA qui sont pour l'heure distribués en Turquie, au Maghreb, en Russie, en Afrique sub-saharienne, au Moyen-Orient et en Amérique latine. Autant de zones alimentées par l'usine espagnole, à l'exception de la Chine où les 301 et C-Elysée sont produites localement.

Quant à la Logan, qui fait encore la course en tête, son tissu industriel est plus mondial avec des bases de production en Roumanie, en Russie, au Maroc, au Brésil et en Colombie.