Le groupe Volkswagen est bien parti au premier trimestre 2025

Après une année 2024 marquée par une profonde restructuration et des ventes mondiales en baisse de 2,3 %, le groupe Volkswagen repart de l'avant en 2025.

Durant le premier trimestre de ce nouvel exercice, ses ventes ont progressé de 1,4 %, à 2,13 millions d'unités. Presque comme attendu, le groupe est toujours en difficulté en Chine où les livraisons ont reculé de 7,1 %, à 644 100 unités, en raison de "la concurrence intense", précise le groupe dans un communiqué. La performance des modèles électriques n'y est vraiment pas bonne avec un plongeon de 37 %, à seulement 25 900 unités.

En revanche, en Europe, les véhicules à batterie ont plus que doublé (+113 %) avec 158 100 unités qui ont pris la route. Même aux États-Unis, les VE du groupe ont progressé de 51 %, à 19 900 unités. Ainsi, la part des VE est passée à 19 % des ventes en Europe de l'Ouest et à 10 % au niveau mondial. Au niveau global, les livraisons de VE ont grimpé de 59 %, à 216 800 unités.

Toutes énergies confondues, les livraisons du groupe ont grimpé de 3,7 % en Europe, de 4,4 % en Amérique du Nord (dont 6,2 % aux USA), de 16,6 % en Amérique du Sud.

"Dans l'ensemble, les gains en Amérique du Nord et du Sud ainsi qu'en Europe ont plus que compensé le déclin attendu en Chine", résume Marco Schubert, membre du directoire du groupe en charge des ventes.

Pour l'Europe de l'Ouest, le constructeur note que ses commandes sont en hausse de 29 % (et même de +64 % pour les BEV) et que son portefeuille "affiche à nouveau un chiffre de près d'un million de véhicules" a encore souligné Marco Schubert.

Le constructeur note aussi une forte hausse de la demande pour la nouvelle génération des PHEV, avec des livraisons en hausse de 15 %, à 85 700 unités.

Mais ce regain de forme commercial ne se traduit pas vraiment dans les comptes. En effet, le constructeur indique que son bénéfice d'exploitation au premier trimestre 2025 est en baisse, évoquant déjà des impacts liés aux droits de douane américains avec une dépréciation du coût des "véhicules en transit en lien avec les droits d'importation introduits aux États-Unis au début du mois d'avril".

Le groupe a également provisionné 600 millions d'euros liés aux objectifs d'émissions de l'Union européenne et 200 millions d'euros supplémentaires pour la restructuration de l'unité de logiciels en difficulté. Une provision de 300 millions d'euros "sur la question du Diesel" a également été passée.

Au total, ce sont 1,1 milliard d'euros qui viennent impacter le bénéfice d'exploitation. Ce dernier est ainsi passé de 4,6 milliards au T1 2024 à 2,8 milliards d'euros à fin mars 2025 (-39 %). Ce résultat "s'éloigne considérablement" des attentes du marché qui prévoyait un bénéfice d'exploitation d'environ quatre milliards d'euros, a ajouté Volkswagen dans un communiqué.

Cela étant, le chiffre d'affaires du groupe a progressé de 3 % pour atteindre 78 milliards d'euros. Pour l'heure, le groupe maintient ses prévisions pour l'exercice 2025, mais a noté que "l'augmentation annoncée des droits d'importation, en particulier aux États-Unis d'Amérique, n'est toujours pas incluse dans les prévisions".

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Les meilleures ventes BEV du groupe VW au T1 2025 :

Volkswagen ID.4/ID.5 : 43 700 unités

Volkswagen ID.3 : 28 100 unités

Audi Q4 e-tron (version Sportback comprise) : 22 800 unités

Skoda Enyaq (version coupée comprise) : 20 200 unités

Volkswagen ID.7 (version Tourer comprise) : 19 100 unités

Audi Q6 e-tron (version Sportback comprise) : 16 000 unités

Porsche Macan : 14 200 unités

Volkswagen ID. Buzz (version Cargo comprise) : 12 700 unités

Cupra Born : 11 000 unités

Cupra Tavascan : 7 600 unités