L'avenir passe toujours par le moteur thermique

Le moteur thermique ne doit pas encore être jeté aux oubliettes ! Des dirigeants de constructeurs, équipementiers et groupes de distribution ont en tout cas tenu à le faire savoir à l'occasion de la 15e édition de l'étude internationale sur le secteur du cabinet d'audit, d'expertise comptable et de conseil KPMG ("KPMG's Global Automotive Executive Survey 2014"). Ils estiment à 76% que l'amélioration des performances du moteur thermique reste un sujet clé pour le secteur, les sondés considérant à 46% que les constructeurs doivent y consacrer l'essentiel de leurs investissements d'ici à 2019, devant l'hybride rechargeable (16%), l'hybride non rechargeable (11%) et la pile à combustible (10%). "Les dirigeants interrogés sont 69% à voir dans les piles à combustible une technologie clé pour le futur et ils sont 35% à considérer que l'hybride rechargeable va attirer la plus forte demande d'ici à 2019", souligne KPMG.

Des pré-requis pour la démocratisation des VE

Des barrières semblent en revanche encore devoir être levées côté VE : un peu plus de trois quarts des sondés estiment que ce type de véhicule va se démocratiser… si les prix sont revus à la baisse et s'il y a une augmentation des offres de services associés (réparation, réseaux de distribution…). Leurs ventes n'en sont pas moins appelées à augmenter. KPMG estimant en effet que, d'ici les quinze prochaines années, les ventes de VE atteindront les 4 millions d'unités en Chine, les 2 millions d'unités aux Etats-Unis et en Europe occidentale, et enfin près d'un million d'unités en Inde. "Les constructeurs des BRIC investissent largement dans le véhicule hybride [car] perçu comme une transition vers le tout électrique, relève Laurent des Places, associé KMPG responsable du secteur automobile en France. Tirés par la Chine, ils se concentrent sur les technologies nouvelles plutôt que de concurrencer les pays occidentaux sur les technologies d'aujourd'hui."

Une stratégie de conquête du côté des BRIC

Et il faudra plus que jamais compter avec les BRIC. Les dirigeants interrogés estiment à 85% que, d'ici à 2025, la principale tendance du secteur sera la croissance des volumes au Brésil, en Russie, en Inde et en Chine (44% des sondés ont aussi indiqué qu'ils s'attendaient à ce que la Chine exporte 2 millions de véhicules d'ici à 2016, 37% tablant sur un million d'exportations pour l'Inde). "L'enjeu pour les constructeurs [de ces quatre pays] est d'acquérir une part de marché significative sur leur marché local puis de se développer sur les marchés émergents ayant des caractéristiques similaires", souligne KPMG. La dernière étape est bien entendu de s'attaquer aux marchés occidentaux. En attendant, les dirigeants vont surtout miser sur la croissance organique et les partenariats : les sondés sont 84% à avoir placé la croissance organique au cœur de leur stratégie 2014, les partenariats et alliances stratégiques demeurant pour eux des priorités à 77%.

11%

C'est le pourcentage de dirigeants de l'industrie automobile basés en Amérique du Nord, en Europe occidentale et en Asie-Pacifique (Japon + Corée du Sud), qui croient en l'avènement de la voiture sans conducteur (23% chez les responsables implantés dans les BRIC).