Detroit : Audi - Hormones de croissance

...aux anneaux se montre également en phase avec la vague verte en présentant la base technique d'une A4 hybride.

Avec une croissance sur plus de 50 marchés mondiaux, avec notamment plus de 100 000 ventes en Chine, Audi a battu en 2007 un nouveau record avec 964 000 unités (+ 6,5 %). Rupert Stadler, le président d'Audi, a annoncé que le cap du million serait franchi cette année. Cependant, Detroit oblige, revenons sur la performance d'Audi aux Etats-Unis. Elle semble relativement bonne avec une progression de 3,8 % mais en volume la marque aux anneaux est encore bien loin de ses rivaux premium. En effet, avec 94 000 unités, Audi ne joue pas encore dans la même cour que Lexus, BMW et Mercedes qui ont immatriculé respectivement 329 177, 293 795 et 254 300 véhicules en 2007. Le vaste plan de la marque devant la conduire à 1,5 million d'unités en 2015, notamment grâce à une gamme de 40 modèles, compte sûrement un volet américain. En attendant, le Q5 qui devrait être commercialisé aux US début 2009 (cet automne en Europe), la nouvelle A4 jouera un rôle important sur le marché américain. De plus, cette berline pourra compter sur une version hybride à l'horizon 2010. Un "squelette" de cette A4 hybride était d'ailleurs exposé. Le moteur électrique, apportant une puissance supplémentaire de 44 ch au 2.0 TFSI de 210 ch, est placé dans le carter de la boîte Multitronic à 8 rapports. Les batteries lithium-ion permettront une propulsion électrique totale sur 3 km à une vitesse proche de 50 km/h avant que le moteur thermique ne reprenne le relais. Le surpoids de ce système est de 100 kg et devrait permettre au modèle d'afficher une consommation de 6,4 litres aux 100 km.

Cure de puissance pour fêter les 10 ans du TT

Plus exclusif, mais tout aussi important en termes d'image, le TTS a fait sa première apparition durant ce Salon de Detroit. Rupert Stadler, le président d'Audi, n'a pas manqué de faire l'éloge de cette "voiture de sport vraiment extraordinaire." L'occasion pour lui aussi de rappeler que ce TTS marquait le 10e anniversaire de la naissance du petit coupé. En effet, c'est en 1998 que le premier avait pris la route. Cette version S pourra toujours compter sur le 2.0 TFSi mais affichant cette fois-ci une puissance de 272 chevaux. Enfin, Audi rime également avec TDi. Pour Rupert Stadler, le Diesel a trouvé sa place sur la quasi-totalité des segments aujourd'hui. A l'exception d'un seul : les super-cars. Le concept R8 V12 TDi va s'empresser de combler ce vide avec des arguments de poids. 500 ch, 1 000 Nm de couple dès 1 750 tr/mn, le 0 à 100 km/h abattu en 4,2 secondes… n'en jetez plus il s'agit bien d'un véhicule d'exception. Enfin, dans quelques mois une fois le mot concept disparu. Ce sera alors un bel hommage à la R10 TDi vainqueur du Championnat américain d'endurance et des dernières 24 Heures du Mans. A ce sujet, petite parenthèse, Audi vient d'engager deux R10 TDi sur le circuit européen face aux 908 HDi. De beaux duels en perspectives. En attendant, le 12 cylindres TDi va se dégourdir les pistons sous le capot du Q7.

Photo : Avec le concept R8 V12 TDi, Audi fait entrer le Diesel dans le monde des super-cars.