Selon l'agence Bloomberg, le constructeur étudierait la possibilité de nouer des partenariats avec des constructeurs chinois pour ses activités européennes. Stellantis refuse de commenter ces informations, qu’il qualifie de spéculations, et réfute toute volonté de diviser le groupe. Mais d’autres scénarios peuvent être envisagés. 
Stellantis rebat les cartes dans son organigramme. Jean-Philippe Imparato, confirmé il y a trois mois à la tête de l’Europe, est remplacé par Emanuele Cappellano, proche d’Antonio Filosa. Arnaud Deboeuf laisse le manufacturing à Francesco Ciancia. Un mouvement stratégique qui consacre la montée en puissance des anciens cadres de FCA au détriment de l’héritage PSA. 
Si Maserati et Ferrari se livraient autrefois une concurrence acharnée dans tous les domaines, leur rivalité légendaire est désormais révolue. Les deux constructeurs modénais affichent en effet aujourd’hui des résultats financiers radicalement opposés. Et le grand gagnant est… Ferrari ! 
Le groupe automobile ne cédera pas Maserati, sa marque italienne de luxe, malgré ses pertes importantes. Dans une communication officielle, Stellantis a d'ailleurs rappelé qu'il ne se séparera d’aucune de ses marques. 
La marque de luxe filiale du groupe Stellantis accuse un semestre dans le rouge : ventes divisées par deux, comptes déficitaires... Maserati souffre d'un passage à vide dans sa gamme avec l'arrêt de nombreux modèles, tandis que la nouvelle génération est déjà annoncée en retard. La directrice financière de Stellantis s'est publiquement interrogée sur l'avenir de la marque... 
Le groupe présidé par Erik Chopard poursuit sa plongée dans l'univers des marques automobiles de luxe. Il reprend les panneaux Lotus et Maserati à CLG Motors, dans la commune de Puget-sur-Argens (83). 
Pour préparer la première salve de voitures électriques au sein de la gamme Maserati, Car Lovers (ex-LS Group) inaugure une concession répondant aux nouveaux standards de la marque italienne, dans les Hauts-de-Seine. 
Stellantis étoffe son équipe européenne avec Bernard Loire, à la tête des marchés Europe 25, et Philippe Narbeburu à la direction continentale. Ce dernier prend aussi des responsabilités chez DS. 
Fort d’un parcours de plus de 17 ans dans les rangs de Maserati, Luca Delfino en est aujourd’hui le directeur commercial monde. Il aura notamment pour mission de préparer et de réussir le passage à l’électrique. 
Avec l'aide de LS Group, Maserati va ouvrir prochainement un nouveau point de vente à Paris (75). Ce site couvrira la capitale et l'Ile-de-France. 
Le marque au trident prend le chemin du tout électrique avec trois modèles à batterie dès 2023, puis trois supplémentaires d’ici 2025. L’objectif de Maserati est d’atteindre le 100 % électrique en 2030. 
Le constructeur italien a levé le voile sur son nouveau département dédié à la protection de son patrimoine automobile. Baptisé Maserati Classiche, il a été inauguré avec la certification d’une Mistral 3700. 
En ramenant à Turin, dans l'usine de Mirafiori, la production des futures Maserati électriques, Stellantis spécialise cette base industrielle dans les modèles à batteries. 
En présentant la MC20, Maserati lève aussi le voile sur un nouveau plan de relance synonyme de 12 autres lancements d'ici 2024. Un programme ambitieux, à 2,5 milliards d'euros, pour la marque qui vise 75 000 ventes à l'horizon 2024-2025. 
En provenance de Mitsubishi Europe, Bernard Loire est le nouveau directeur commercial de Maserati. La marque de prestige s'est aussi entourée d'un nouveau directeur marketing. 
La marque italienne avance sur sa stratégie de modernisation. Maserati va investir plus de 1,6 milliard d'euros dans la transformation des usines d'où sortiront des véhicules électrifiés et en partie autonomes. 
Le constructeur italien vendra prochainement des Levante sur la plateforme e-commerce d’Alibaba. Leur particularité : être préconfigurés selon les préférences des acheteurs chinois de véhicules de luxe. 
Directeur des marchés étrangers de la marque, Umberto Cini est parallèlement promu à la tête de Maserati Europe suite au départ d'Alberto Cavaggioni. 
Timothy Kuniskis succède à Reid Bigland à la direction générale des marques Alfa Romeo et Maserati au niveau mondial. 
Pour la quatrième année consécutive, le constructeur italien enregistre un nouveau record de ventes dans l'Hexagone avec près de 750 immatriculations. 
Alors que l'heure est aux SUV, avec la montée en puissance du Levante, Maserati vient de voir sortir d'usine sa 100000e berline. Une Quattroporte à destination de la Chine. 
C'est jeudi dernier que la concession de la marque au trident, qui marque l'entrée du groupe Schumacher dans l'univers du luxe, a officiellement ouvert ses portes. 
La marque au trident vient de conclure un premier semestre unique au regard des ventes réalisées dans l’Hexagone. Cette tendance vient confirmer le retour au premier plan de l’Italienne sur le segment du luxe. 
La financière assure officiellement le financement du constructeur de luxe sur tout le continent européen, une activité effectuée sous la marque Maserati Financial Services. 
Profitant de cette occasion, la marque italienne organise un grand rassemblement en septembre prochain qui, via un périple de trois jours entre Modène et Turin, retracera toute son histoire. 
Harald Wester, patron de Maserati, a confirmé la feuille de route ambitieuse de la marque pour les années à venir. 
Le groupe, qui a déjà fait part de sa volonté d'investir lourdement dans la marque et Alfa Romeo, a précisé sa pensée. Il veut faire de l'ombre aux Premium allemands. 
La marque au trident change définitivement d’ère avec l’objectif avoué de 50000 ventes dans le monde d’ici deux ans. Outre le développement et la démocratisation de sa gamme, l’Italienne va par ailleurs adapter son outil industriel et étendre ses réseaux de distribution. 
De magnifiques voitures, parfois rarissimes, seront vendues aux enchères le 8 juillet prochain à Drouot. Les suites de l'affaire Obiang.
Le constructeur italien, propriété de Fiat, vise 50 000 unités par an d'ici 2015. Un objectif très ambitieux qui passe par l'élargissement de son réseau de distribution et par les produits, naturellement. Voilà le premier : la Quattroporte. 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
