L'autopartage qui fonctionnait à l'éolien et à l'hydrogène

La France a des idées. Dans la commune de Tupigny, dans l'Aisne, la Mairie et le cabinet d'étude VDN, spécialisé dans l'aménagement de parcs éoliens, ont accouché d'un programme d'autopartage hors des sentiers battus. En effet, il utilise une partie de l'énergie produite par les éoliennes pour produire de l'hydrogène dans une borne qui alimente deux Kangoo Z.E transformés, disponibles en libre service.

Ce projet, à inscrire dans la mouvance de l'appel à projets national lancé en 2017, a le mérite de "lever le côté abstrait de l'énergie éolienne", se félicite Nicolas Ugalde, le directeur général de VDN. "Nous voulions que, pour une fois, les habitants qui voient les hélices s'ériger dans leur paysage puissent avoir la certitude que l'énergie est consommée sur place", revient-il sur la démarche. Les résultats de deux réunions publiques et d'un sondage ont donné la ligne directrice, validée par la mairie.

D'autres véhicules de service à l'avenir ?

L'électricité parvient à une borne fournie par McPhy. Au cœur de celle-ci, un électrolyseur, qui fonctionne en flux tendu, génère de l'hydrogène que les deux Kangoo ZE-H2, passés dans les mains des préparateurs de Symbio, utilisent pour parcourir jusqu'à 300 km. Il faut compter cinq minutes pour faire le plein. Mais la Mairie de Tupigny imagine déjà aller plus loin en étendant le dispositif. Elle pense notamment alimenter le car de ramassage scolaire ou une flotte administrative. "Nous travaillons sur des projets de camions de voirie hydrogènes, dans d'autres villes", explique Nicolas Uglade.

Pour le moment, il s'agit d'un démonstrateur dans une ville de 300 habitants où le taux d'équipement automobile est au plus haut. Les Kangoo partagés serviront de deuxième véhicule occasionnel pour ses foyers. Avec les mois, le concept s'affinera. Peut-être la ville picarde tient-elle là un concept appelé à devenir une référence nationale. Une présentation aura lieu à la fin du mois du juin.